客戶(hù)端北京12月13日電 (記者 張旭)在經(jīng)歷過(guò)隨心飛1.0和2.0之后，今年年中，隨著(zhù)航司客座率的回升，有觀(guān)點(diǎn)認為“不會(huì )有新的隨心飛了”。然而，在2021年最后一個(gè)季度，隨心飛卻卷土重來(lái)了，還進(jìn)入了3.0時(shí)代。
隨心飛，又回來(lái)了
今年的民航業(yè)，沒(méi)能走出虧損的陰霾。國有三大航今年三季度財報顯示，整體仍處于虧損狀態(tài)，其中國航虧損35.36億元，東航虧損29.54億元，南航虧損14.31億。
重壓之下，航司不得不開(kāi)源節流。11月5日開(kāi)始，部分航司恢復征收燃油附加費。時(shí)隔34個(gè)月，燃油附加費“重出江湖”。另一方面，去年大放異彩的隨心飛產(chǎn)品也進(jìn)入3.0時(shí)代。
10月7日，南航率先推出“快樂(lè )飛3.0”，初期采取定向邀請制，只有收到邀請短信的用戶(hù)才有購買(mǎi)資格。4天后，“快樂(lè )飛3.0”開(kāi)始面向大眾公開(kāi)發(fā)售。10月20日，山東航空推出“魔毯3.0”，售價(jià)3299元/套。
10月27日，春秋航空發(fā)售“想飛就飛3.0”，有效期5個(gè)月。海南航空、中聯(lián)航、深圳航空11月5日也開(kāi)售“隨心飛”，其中海航“隨心飛”最低售價(jià)1999元，只能飛到2022年1月中旬；中聯(lián)航“隨心飛”售價(jià)2698元，有效期至明年5月31日；深圳航空“隨心飛”青春悠游卡售價(jià)3333元，同一地點(diǎn)只能去一次。
對此，民航專(zhuān)家綦琦向表示，“當前環(huán)境和去年隨心飛誕生時(shí)比較像，受疫情影響，各地的旅行限制政策，出行需求下降嚴重。所以，隨心飛又回來(lái)了?！?/p>
時(shí)間短了，規則細了
今年一季度，南航、深航曾推出雙城旅行卡和城市悠游卡，國航發(fā)布了敬老權益卡等。這批產(chǎn)品的共同點(diǎn)是期限更短、客群更細化。隨心飛進(jìn)入3.0時(shí)代后，適用時(shí)間也普遍縮短。
同時(shí)，部分產(chǎn)品的適用區域也縮小了。春秋航空“想飛就飛”只能兌換特定城市進(jìn)出港航班；海航“歡聚自貿港”產(chǎn)品去年覆蓋旗下12家航空公司運營(yíng)的海南進(jìn)出港國內航線(xiàn)，現在只支持海南航空和大新華航空兩家航司實(shí)際承運的國內自營(yíng)航線(xiàn)。
對此，綦琦認為，隨心飛3.0相較1.0和2.0時(shí)代，區別在于規則更細致，適用群體更具體。
“權益類(lèi)產(chǎn)品如果規則比較泛泛，權益執行的時(shí)候會(huì )有很多糾紛。新的產(chǎn)品規則更加明晰，客群更加細化，有助于減少糾紛。至于值不值，消費者要看是不是真正滿(mǎn)足自己的需求?！?/p>
在規則設計方面，航空公司也結合自身經(jīng)驗，做出了不同的調整。春秋航空經(jīng)歷過(guò)石家莊基地、揚州基地停航，據此增加了相應的規定：若區域內任意機場(chǎng)因疫情或不可抗力原因停航超過(guò)1個(gè)月，可申請退還剩余的套票金額。
南航“快樂(lè )飛3.0”規定：航線(xiàn)編排調整屬于民航正常業(yè)務(wù)范疇，若受此類(lèi)情況影響導致套餐覆蓋的部分航線(xiàn)取消、停飛或時(shí)刻更改，航司將不提供額外補償。
但這些規則也引起了消費者質(zhì)疑。有用戶(hù)表示：“調整航線(xiàn)編排是否有合理依據？如果是因為上座率不足，應該是航司承擔，為什么要把風(fēng)險轉嫁給旅客？”
從業(yè)內人士角度來(lái)看，“隨心飛”能兌換的通常是“票賣(mài)得比較差”的航班，這類(lèi)航班被取消的可能性很高，這也是投訴和矛盾高發(fā)的地帶。
次卡，不用隨時(shí)可退
“我買(mǎi)了3期成都飛?？诘耐荡慰?，單次票價(jià)才600元，直接買(mǎi)票一張要1000多元，省了400多，太值了。12月10號開(kāi)售的最新一期，飛三亞只要450塊?！痹诔啥脊ぷ鞯牧衷片F在成了海航“自由飛”的鐵粉。
“次卡”是隨心飛的一種新形態(tài)。今年7月，海南航空聯(lián)合去哪兒平臺推出。消費者預先以固定價(jià)格購買(mǎi)特定航線(xiàn)機票，在下一個(gè)月中，可以在航司開(kāi)放的航班中選擇任意時(shí)間兌換機票。除了50元燃油費外，不用再額外支付任何費用。如果下個(gè)月未兌換，將獲自動(dòng)全額退款。
國航則隨著(zhù)冬奧會(huì )的熱度，推出了冬季滑雪主題飛行次卡。從最低檔289元至最高檔489元，例如北京大興飛沈陽(yáng)289元，哈爾濱飛北京首都389元。去哪兒平臺數據顯示，機票次卡平均價(jià)格在300元左右，平均折扣在2折左右。
去年各大航空公司推出“隨心飛”產(chǎn)品售價(jià)大多數在3000元左右，雖然期限相對較長(cháng)，優(yōu)惠力度不小，但不少網(wǎng)友反映，工作忙走不開(kāi)，再遇上疫情反復，買(mǎi)一套“隨心飛”有時(shí)候可能都沒(méi)法回本。
在隨心飛旅行群里，記者看到不少人都從隨心飛切換到了“飛行次卡”。買(mǎi)到的人說(shuō)“在兌換次卡機票時(shí)，當天的航班幾乎都會(huì )有座位開(kāi)放兌換，時(shí)間段也有更多選擇”“去年隨心飛沒(méi)飛幾次，買(mǎi)這個(gè)就不擔心會(huì )浪費了?！?/p>
值得注意的是，目前疫情反復，機票年卡會(huì )因為航班取消導致出行次數變少，變相增加單次出行成本。但“次卡”產(chǎn)品不用就退，也增加了消費者選購的意愿。
綦琦表示：“隨心飛產(chǎn)品對航司業(yè)績(jì)有拉動(dòng)作用，但是不明顯。今年的偶發(fā)疫情此消彼長(cháng)，區域性疫情不斷出現，旅客原來(lái)的出行計劃可能頻繁被打破，由此帶來(lái)航空需求被迫不能釋放。真正的民航業(yè)復蘇，關(guān)鍵在于疫情的走勢?！?完)
樺樹(shù)花粉過(guò)敏 為啥不能吃蘋(píng)果？
發(fā)展長(cháng)三角計量測試領(lǐng)域“新基建” “產(chǎn)業(yè)計量云（長(cháng)三角）”正式上線(xiàn)
中德醫學(xué)界聯(lián)合“云查房”拓多領(lǐng)域合作
“千年古縣”山西襄垣“一村一業(yè)”撬動(dòng)縣域鄉村振興
（新春走基層）小山村里“覓”新景 浙江寧波“春節檔”民宿人氣爆棚