成都9月27日電 (記者 劉忠俊)時(shí)速140公里的成都軌道交通18號線(xiàn)27日正式開(kāi)通初期運營(yíng)，這是目前全國最快開(kāi)進(jìn)中心城區的地鐵線(xiàn)路，標志著(zhù)成都軌道交通進(jìn)入快線(xiàn)時(shí)代。
據了解，18號線(xiàn)作為成都市“東進(jìn)”戰略上首條主動(dòng)脈，線(xiàn)路首次聯(lián)通成都市主城區、天府新區與東部新區及天府國際機場(chǎng)。本次開(kāi)通的18號線(xiàn)北起火車(chē)南站，沿天府大道東側向南敷設，經(jīng)環(huán)球中心、世紀城、麓山至天府新區博覽城片區，之后穿越龍泉山向東至三岔湖片區，全長(cháng)55.95公里，共設9座車(chē)站，其中高架站1座，地下站8座，換乘站5座。
作為全國最快開(kāi)進(jìn)中心城區的市域快線(xiàn)，該條線(xiàn)路首次采用時(shí)速140公里的8節A型編組車(chē)輛，考慮雙機場(chǎng)一體化運行，在18號線(xiàn)、19號線(xiàn)共線(xiàn)段預留最高時(shí)速160公里的運行條件，可實(shí)現與19號線(xiàn)、S3線(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現“30分鐘成都軌道交通圈”，形成“1小時(shí)成都軌道交通生活圈”。
18號線(xiàn)首次于富水砂卵石地層批量采用8.6米大直徑盾構機，單機日最高掘進(jìn)28.8米、最高月掘進(jìn)達到452.5米，刷新了全國大直徑盾構機掘進(jìn)速度的歷史紀錄。18號線(xiàn)建設的最大工程難題是需要攻克國內城市軌道交通建設史上第一高瓦斯長(cháng)隧道——長(cháng)約9.7公里的龍泉山隧道。隧道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲集區，因其瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風(fēng)險極高等特點(diǎn)，在國內城市軌道交通建設中非常罕見(jiàn)。同時(shí)，還首次在軌道交通中采用LTE_U技術(shù)作為車(chē)地寬帶無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，實(shí)現了國內最高速度車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信。
此外，18號線(xiàn)藝術(shù)車(chē)站首次采用空間一體化打造手法，藍綠兩色代表蔚藍天空與青草大地，孕育世間萬(wàn)物，將自然與城市軌道交通相融合，體現蓉城人民的包容與豁達。
目前，成都軌道交通已開(kāi)通運營(yíng)近400公里(含有軌電車(chē)39.3公里)。地鐵6號線(xiàn)一二期、6號線(xiàn)三期、8號線(xiàn)一期、9號線(xiàn)一期、17號線(xiàn)一期、18號線(xiàn)后續待開(kāi)通項目均已進(jìn)入空載試運行階段。預計2020年底，成都軌道交通開(kāi)通運營(yíng)總里程將達557.8公里，線(xiàn)網(wǎng)規模躍升全國軌道交通“第一方陣”。屆時(shí)，成都也將成為國內軌道交通運營(yíng)里程最快突破500公里的地鐵城市。
據悉，2020年，是成都軌道交通開(kāi)建15周年，打造的首列“建設號”主題列車(chē)也在18號線(xiàn)上正式亮相，列車(chē)通過(guò)“時(shí)光篇”“揭秘篇”“無(wú)聞篇”和“華麗篇”等4個(gè)篇章，全景再現了成都軌道建設15年來(lái)的光輝歷程和軌道建設者們的辛勤付出，為廣大市民打開(kāi)了一扇城市軌道交通的“建設窗口”。(完)
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