成都9月27日電 (記者 王鵬)27日上午，隨著(zhù)嘹亮的汽笛聲響起，首趟由成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港始發(fā)的國際班列正式出發(fā)，駛向2900公里以外的老撾萬(wàn)象。該班列的正式開(kāi)行，標志著(zhù)全國首條“航空+”西部陸海新通道正式打通。
當日，滿(mǎn)載著(zhù)15柜跨境電商產(chǎn)品的列車(chē)從成都雙流綜合保稅區出發(fā)，一路向南，途經(jīng)昆明王家營(yíng)西、云南磨憨口岸，穿越國境，七八天后，將抵達此行目的地——老撾萬(wàn)象。
記者了解到，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港位于成都雙流綜合保稅區園區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)區域。項目占地194畝，總投資3.6億元，規劃集裝箱作業(yè)能力10萬(wàn)標箱/年，整車(chē)作業(yè)能力達50萬(wàn)噸/年，年到發(fā)能力合計約300萬(wàn)噸。
從區位來(lái)看，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港距離成都雙流國際機場(chǎng)20分鐘車(chē)程，距離天府國際機場(chǎng)30分鐘車(chē)程，距離國家高速路網(wǎng)G5京昆高速5分鐘車(chē)程，與成渝線(xiàn)、寶成線(xiàn)、成昆線(xiàn)及川藏線(xiàn)轉換連接，可快速融入國家鐵路網(wǎng)絡(luò )體系。
對于企業(yè)而言，該運輸方式可顯著(zhù)降低運輸成本、提高物流效率。以戴爾為例，此前出口東盟的貨運采用跨境公路運輸或鐵路運輸至欽州港轉海運的方式，每柜物流成本在3萬(wàn)元左右，鐵海聯(lián)運時(shí)效約為5天?？砧F國際聯(lián)運港國際公鐵聯(lián)運通道打通后，每柜物流成本降低約14.6%，物流時(shí)效減少約15%。
“受成本壓力，跨境電商對鐵路運輸的需求漸漲?！睋壑新萌A貿物流有限公司鐵路中心副總經(jīng)理夏思思表示，前幾年跨境電商主要采用航空運輸，這幾年跨境電商對物流多樣性的需求越來(lái)越強烈。
實(shí)際上，在雙流的現代產(chǎn)業(yè)體系中，航空經(jīng)濟、電子信息和生物醫藥三大主導產(chǎn)業(yè)2020年進(jìn)出口值超700億元。這些企業(yè)對多式聯(lián)運的需求同樣旺盛。
一方面是需求旺盛，一方面是產(chǎn)業(yè)集聚。成都雙流通過(guò)打造空鐵國際聯(lián)運港、公鐵空多式聯(lián)運服務(wù)和國際通道，將進(jìn)一步吸引適航適鐵產(chǎn)業(yè)的聚集，提升雙流在產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈上的全球資源配置能力，推動(dòng)雙流深度融入國際、區域性物流體系。
未來(lái)，成都雙流將逐步完善西向深入歐洲腹地、北向直達俄羅斯、東向輻射日韓的快捷化空鐵聯(lián)運國際班列，與國際直達航線(xiàn)銜接，力爭實(shí)現年度國際班列通道總量不低于500列，東盟海外倉不少于3—5個(gè)，同步搭建企業(yè)物流需求受理統一平臺、多式聯(lián)運合作平臺、外貿綜合服務(wù)平臺，提供國際貿易、國際金融、國際物流、采購、分銷(xiāo)、保稅、倉儲、配送、通關(guān)等供應鏈綜合業(yè)務(wù)，成為重要的全球供應鏈服務(wù)節點(diǎn)、區域有影響力的國際物流集散樞紐。
當日活動(dòng)現場(chǎng)進(jìn)行了四輪簽約：雙流綜保區管委會(huì )與昆明綜保區管委會(huì )、磨憨-磨丁經(jīng)濟合作區管委會(huì )簽署三方區域合作協(xié)議，空港集團與中鐵西南國際物流簽署戰略合作協(xié)議，空港現代服務(wù)業(yè)公司與云南洲際班列物流有限公司簽署中老通道合作協(xié)議，空港現代服務(wù)業(yè)公司與港中旅華貿物流有限公司境外供應鏈服務(wù)合作協(xié)議。(完)
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