95后女技工鉆入車(chē)底檢修高鐵設備保春運
長(cháng)江日報訊（記者王謙 通訊員周明）今年26歲的胡亞男高鼻梁、大眼睛，這個(gè)外表時(shí)尚美麗的年輕女孩，背后卻有著(zhù)不一般的技能——檢修高鐵車(chē)載設備，特別是其中最重要的動(dòng)車(chē)組的“大腦中樞”——列車(chē)超速防護系統（ATP）。今年春運，作為高鐵車(chē)載信號工，胡亞男要一直在崗值守，保障春運鐵路的運輸暢通。
胡亞男的父親和爺爺都是“老鐵路”，在家人的影響下，胡亞男早早就下決心要從事鐵路事業(yè)，并成為武漢電務(wù)段武漢車(chē)載設備工區最年輕的女信號工。這個(gè)春運胡亞男還首次帶起了徒弟，讓“00后”的徒弟快速成長(cháng)。
■ 用實(shí)力讓徒弟消除疑慮
22日上午長(cháng)江日報記者來(lái)到了武漢動(dòng)車(chē)段，春運開(kāi)啟后這里動(dòng)車(chē)組往來(lái)密集，一列列高鐵動(dòng)車(chē)在庫內整齊排列。胡亞男帶著(zhù)徒弟汪傲，走到一列待檢修的動(dòng)車(chē)組前。
身材不高的胡亞男鉆進(jìn)狹窄的地溝中，列車(chē)首尾底部安裝的速度傳感裝置是車(chē)底設備的關(guān)鍵，胡亞男拿著(zhù)電筒仔細檢查，用手探查螺絲緊固情況，隨時(shí)從包里掏出扳手擰緊。
“每顆螺絲上都有防松標記，要逐個(gè)檢查，保證螺絲緊固?！焙鷣喣卸谕舭?，速度傳感器影響動(dòng)車(chē)運行速度，如果有螺絲松動(dòng)沒(méi)有檢查出來(lái)，可能導致列車(chē)在運行途中緊急制動(dòng)停車(chē)，所以檢查必須格外仔細。
從車(chē)下出來(lái)后，兩人進(jìn)入了動(dòng)車(chē)組兩端的司機室，開(kāi)始對車(chē)載列控設備進(jìn)行無(wú)電檢查和有電試驗。在不足5平方米的司機室內，胡亞男認真查看列車(chē)主控機箱、線(xiàn)路指示燈狀態(tài)以及各種儀器顯示屏數據。
在車(chē)載列控設備中，列車(chē)超速防護系統（ATP）是動(dòng)車(chē)組的“大腦中樞”，控制著(zhù)動(dòng)車(chē)組運行方向、間隔和速度，是最關(guān)鍵的設備。胡亞男對著(zhù)徒弟詳細地解釋設備系統上每一個(gè)模塊的功能和指標。
今年入職的汪傲出生于2000年，去年10月來(lái)到工區，最初看到分配給自己的師傅是只比自己大5歲的“小姐姐”時(shí)，一度懷疑她的水平能否帶好自己?，F今，汪傲的疑慮已經(jīng)完全消除。
■ 她檢修的動(dòng)車(chē)都要經(jīng)過(guò)父親養護的鐵路設備
胡亞男的爺爺胡忠心曾在武漢電務(wù)段的前身——江岸電務(wù)段，從事電務(wù)電報通信信號工工作，父親胡安濤是武漢電務(wù)段武漢客專(zhuān)車(chē)間的高鐵信號工。
作為“鐵三代”的胡亞男一直傳承著(zhù)爺爺和父親的堅守。從高中開(kāi)始，胡亞男的職業(yè)目標就定了，要考鐵路院校、進(jìn)入中國鐵路武漢局集團工作。
2016年胡亞男如愿地成為了武漢電務(wù)段的一名高鐵車(chē)載信號工，憑著(zhù)自己的勤奮努力，上班第二年就成為高級信號工，現在正在考取技師，成長(cháng)速度在工區里是最快的。
“好好上班”是父親對胡亞男說(shuō)得最多的一句話(huà)，他經(jīng)常提醒女兒“你管的設備很關(guān)鍵，責任大，安全最重要”。在工作取得一點(diǎn)成績(jì)后，父親就告誡胡亞男要戒驕戒躁。
“以前總覺(jué)得父親啰嗦，自己上班了5年多，才真正理解那些話(huà)的內涵?！焙鷣喣行φf(shuō)，現在自己也是這么告訴徒弟。
每當夜幕來(lái)臨，在離胡亞男工區不遠的武漢站南邊鐵路線(xiàn)上，那是父親胡安濤的工作地點(diǎn)，春運期間父親也要在那里對道岔、軌道電路、信號機等鐵路高鐵信號地面設備進(jìn)行檢修養護。每一輛胡亞男檢修的動(dòng)車(chē)都要經(jīng)過(guò)她父親養護的設備。父女雖然作業(yè)地點(diǎn)不同，但共同堅守保障鐵路的運輸暢通。 【編輯:張奧林】
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