制造過(guò)程數據自動(dòng)采集，關(guān)鍵操作動(dòng)作智能控制，產(chǎn)品制造質(zhì)量精準管控……7月14日，記者在中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)長(cháng)客)的國鐵事業(yè)部裝配產(chǎn)線(xiàn)看到，該公司在裝配現場(chǎng)集成了包含5G、自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、視覺(jué)識別、大數據分析等多達10余種數字化技術(shù)手段，實(shí)現各類(lèi)生產(chǎn)數據可存儲、可分析、可利用，達成了“一切業(yè)務(wù)數據化，一切數據業(yè)務(wù)化”的目標。
中車(chē)長(cháng)客是中國地鐵、動(dòng)車(chē)組和磁浮列車(chē)的搖籃。作為我國動(dòng)車(chē)組引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng )新到自主創(chuàng )新的先鋒，該公司通過(guò)掌握軌道交通裝備九大核心技術(shù)，具備了全譜系動(dòng)車(chē)組的研發(fā)制造能力，極大增強了我國高鐵的國際話(huà)語(yǔ)權和核心競爭力。
2024年12月29日，由中車(chē)長(cháng)客參與研制的CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)在北京發(fā)布，該樣車(chē)以相對交會(huì )時(shí)速891公里，創(chuàng )造了動(dòng)車(chē)組明線(xiàn)交會(huì )速度世界紀錄。
“CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)運營(yíng)速度、運行能耗、車(chē)內噪聲、制動(dòng)距離等主要指標國際領(lǐng)先?！敝熊?chē)長(cháng)客高級工程師王雷說(shuō)，CR450動(dòng)車(chē)組是我國科技創(chuàng )新和高端裝備制造實(shí)力的綜合展現，對于推動(dòng)我國鐵路高水平科技自立自強，以科技創(chuàng )新引領(lǐng)鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，建設現代化鐵路產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義。
高鐵的運營(yíng)時(shí)速越快意味著(zhù)產(chǎn)品質(zhì)量要求越高，而生產(chǎn)制造環(huán)節是保證高鐵質(zhì)量絕對安全可靠的關(guān)鍵一環(huán)。中國高鐵為何又快又穩？這背后藏著(zhù)不少科技奧秘。
“結合公司的管理特點(diǎn)，我們創(chuàng )立了數字化轉型方法論，以4A架構建設為核心，圍繞產(chǎn)品全壽命周期和經(jīng)營(yíng)管理全過(guò)程，穩步推進(jìn)流程重構、數據治理與分析、數字化平臺及網(wǎng)絡(luò )安全建設等工作，基本實(shí)現業(yè)務(wù)流、實(shí)物流和數據流的統一?！敝熊?chē)長(cháng)客流程與數字化部副部長(cháng)關(guān)吉瑞說(shuō)。
中車(chē)長(cháng)客國鐵事業(yè)部制造中心裝配產(chǎn)線(xiàn)組負責高鐵列車(chē)的組裝工作，人們熟知的“和諧號”“復興號”都是在這里裝配完成。為確保生產(chǎn)現場(chǎng)安全有序，中車(chē)長(cháng)客自主定制開(kāi)發(fā)生產(chǎn)制造管理系統，產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)廣泛應用數字化管理系統和智能裝備，持續為高鐵工人的技術(shù)能力賦能。
關(guān)吉瑞告訴記者，在整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程中，設備、系統會(huì )產(chǎn)生大量的數據，這些數據雖然沒(méi)有實(shí)體，但卻是企業(yè)另一種寶貴的資產(chǎn)。公司數字化團隊自主設計、開(kāi)發(fā)企業(yè)級數據駕駛艙，并以此為基礎建立了生產(chǎn)指揮駕駛艙，可將現場(chǎng)管理各要素進(jìn)行數據自動(dòng)化采集、智能分析運算最終達到可視化呈現的效果，能夠實(shí)時(shí)反映生產(chǎn)過(guò)程狀態(tài)，輔助管理決策，不斷創(chuàng )造價(jià)值。(工人日報客戶(hù)端記者 陳驍 柳姍姍 車(chē)輝 彭冰） 【編輯:李巖】
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