(新春走基層)國境換裝場(chǎng)上的“安全衛士”：守護俄方進(jìn)口貨物換裝作業(yè)
綏芬河2月1日電 題：國境換裝場(chǎng)上的“安全衛士”：守護進(jìn)口貨物換裝作業(yè)
作者 曲藝偉 孫靜
“一定要檢查裝載質(zhì)量、車(chē)門(mén)封堵、捆綁加固是否符合標準，確?！b一輛重車(chē)，保一路平安’?！?月1日，農歷大年初一，楊福明一邊檢查著(zhù)裝載后的車(chē)輛，一邊叮囑同事。
綏芬河站是中俄邊境線(xiàn)上的重要鐵路口岸站，是“一帶一路”建設對俄貿易貨物進(jìn)出口的重要國際運輸通道。2021年，經(jīng)由綏芬河口岸站出入境的貨物運量達到850萬(wàn)噸。
在這個(gè)國境站的機械化換裝場(chǎng)中，一抹抹“鐵路黃”穿梭在換裝場(chǎng)的中俄車(chē)輛間，對進(jìn)口聯(lián)運貨物換裝進(jìn)行著(zhù)指揮、監裝、裝載安全的驗收和俄方車(chē)輛的交接工作，他們被稱(chēng)為口岸站進(jìn)口貨物換裝作業(yè)中的“安全衛士”。
楊福明就是這支隊伍中的一名外勤值班員，今年是他工作的第25個(gè)年頭。零下30多攝氏度的天氣里，楊福明抓著(zhù)冰冷的車(chē)梯，一輛輛車(chē)上車(chē)下攀爬著(zhù)，對剛剛換裝后的煤炭裝載進(jìn)行檢查驗收。
“我們鐵路口岸進(jìn)口的貨物有原木、礦粉、煤炭等貨物，因為中俄鐵路軌距不同，所以產(chǎn)生國際聯(lián)運貨物換裝作業(yè)，也就是將俄方寬軌車(chē)輛上的貨物換裝到中方標準軌車(chē)輛上?！睏罡Ｃ饕贿厵z查著(zhù)裝載后的車(chē)輛，一邊介紹道，在聯(lián)運貨物換裝當中，主要負責對“標準軌”空車(chē)的檢查，車(chē)體、車(chē)門(mén)以及零配件是否齊全。
平日里，每一批寬軌貨車(chē)列送到換裝場(chǎng)后，楊福明都要進(jìn)行換裝前的車(chē)列檢查、換裝中的裝載監督和換裝后的裝載質(zhì)量復檢驗收作業(yè)。一班下來(lái)，楊福明要走5公里左右的路，剛發(fā)的新鞋不出一個(gè)月鞋底就磨平。
煤炭在冬季需求是旺季，因為進(jìn)口煤炭含有水分，在運輸過(guò)程中產(chǎn)生了凍結，楊福明組織鉤機和龍門(mén)吊配合作業(yè)的方式，壓縮了煤炭換裝作業(yè)時(shí)間，加快煤炭車(chē)輛在口岸站中轉的速度。
春節前，綏芬河口岸的防疫形勢升級管控。今年春節期間，楊福明需在工作崗位上度過(guò)整個(gè)假期，不能與家人團圓，楊福明略帶傷感而自信的說(shuō)：“節日期間，回不了家，做好防疫工作，為我們口岸發(fā)展多接入貨物，安全裝載，保證貨物運輸一路平安，我感到很光榮、很自豪?！?完)
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