9月23日凌晨，寧波舟山港的燈火劃破夜幕。伴隨著(zhù)汽笛長(cháng)鳴，“伊斯坦布爾橋”輪載著(zhù)4000余個(gè)集裝箱、價(jià)值2億美元貨物緩緩離港。
未來(lái)18天，這艘中國貨輪將經(jīng)由白令海峽，穿越北極圈，完成中歐海運的破冰之旅。
當其抵達英國弗利克斯托港，世界海運史將刷新紀錄——全球首條跨越北極的中歐集裝箱快航航線(xiàn)(簡(jiǎn)稱(chēng)“中歐北極快航”)正式打通。
曾幾何時(shí)，穿越北極、開(kāi)辟冰上通道，是無(wú)數探險家遙不可及的夢(mèng)想。
2017年，中國首次提出“冰上絲綢之路”構想，并積極推動(dòng)北極航道國際合作。如今，伴隨中歐貿易規模持續擴大、海運技術(shù)不斷突破，以及全球氣候變暖帶來(lái)的季節性通航窗口，使構想從藍圖變?yōu)楝F實(shí)。
至此，中歐貨物運輸迎來(lái)全新的時(shí)間標尺。
與中歐班列“25天+”、蘇伊士運河航線(xiàn)“40天+”以及受紅海危機影響繞行好望角所需的“50天+”相比，北極航道的航程大幅縮短，將中歐貨運時(shí)間壓縮至18天左右，運輸效率實(shí)現質(zhì)的飛躍。
中歐北極快航的意義還遠不止于時(shí)空的跨越。
在當前全球貿易不確定性增加的背景下，中歐北極快航是中國拓展國際物流通道、增強物流自主可控能力的重要戰略支撐。
就在兩周前，波蘭因“安全擔憂(yōu)”，關(guān)閉所有通往白俄羅斯的邊境口岸，這導致上百列中歐班列在白俄羅斯一側的布列斯特口岸滯留。
一邊是心急如焚的中國貿易商，一邊是德國官員等指責波蘭損害歐盟利益。面對中歐貿易龐大市場(chǎng)需求，亟需一條快捷、安全的供應鏈新通道。
國家發(fā)展改革委對外經(jīng)濟研究所室主任、研究員金瑞庭向三里河表示，北極航道直穿北冰洋，航程縮短50%、碳排放下降50%，還避開(kāi)地緣沖突熱點(diǎn)地區，為中國產(chǎn)品運輸提供了避風(fēng)港航路，成為中國重塑全球價(jià)值鏈的戰略支點(diǎn)。
在金瑞庭看來(lái)，北極航道優(yōu)勢還有其天然冷鏈特性，可使中國精密儀器、新能源電池等溫度敏感型貨物運輸成本大幅下降。18天極速直達，則讓圣誕工藝品等季節敏感型商品精準卡位歐洲消費節點(diǎn)，推動(dòng)中國外貿企業(yè)從批量生產(chǎn)向柔性定制躍遷。
“北極航道地緣政治不確定性更低，有望成為一條重要的替代貿易通道?！比A盛頓北極研究機構“北極研究所”創(chuàng )始人兼高級研究員馬爾特·亨佩特認為。
就在“伊斯坦布爾橋”輪出港一天后，波蘭決定重新開(kāi)放其與白俄羅斯的邊境口岸。不過(guò)，波蘭總理圖斯克表示，如果威脅再次出現，波蘭或將再次關(guān)閉過(guò)境點(diǎn)。
面對全球貨運環(huán)境新形勢，金瑞庭認為，北極航道的核心價(jià)值集中體現在“以空間換安全，以時(shí)效增韌性”，有助于破解傳統中歐貿易中蘇伊士運河航線(xiàn)的紅海危機、運河擁堵等“卡脖子”風(fēng)險，以及中歐班列遇到的地緣政治掣肘，讓中國在全球價(jià)值鏈中從“被動(dòng)適應”轉向“主動(dòng)塑造”。
中國外交部日前表示，中方愿與包括俄羅斯在內的北冰洋沿岸國家，以及其他感興趣的國家一道，在北極航道基礎設施建設和運營(yíng)方面加強國際合作，共同推進(jìn)北極航道的開(kāi)發(fā)利用與環(huán)境保護。
未來(lái)，當北極圈迎來(lái)更多往返的中國貨輪，這條貫穿冰海的新航道將成為國際貿易的重要路線(xiàn)，改寫(xiě)全球貿易運輸的版圖。
(“三里河”工作室)
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