上海10月27日電(楊海燕 謝夢(mèng)圓)上海軌道交通22號線(xiàn)(崇明線(xiàn))建設26日再次迎來(lái)里程碑式突破，隨著(zhù)陳家鎮站至陳東中間風(fēng)井區間上行線(xiàn)盾構機順利完成接收，這條國內穿越長(cháng)江距離最長(cháng)的軌道交通線(xiàn)路已經(jīng)實(shí)現全線(xiàn)隧道貫通，為22號線(xiàn)最終建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
據悉，此次貫通的上行線(xiàn)隧道全長(cháng)約2724米，掘進(jìn)過(guò)程中面臨地質(zhì)與環(huán)境雙重挑戰。線(xiàn)路需多次穿越河道、重要管線(xiàn)、建(構)筑物等，且地處崇明島典型的砂性土層，地下水位高、砂層厚度大，長(cháng)距離盾構推進(jìn)對施工的沉降控制與穩定性提出了極高要求。為守護周邊環(huán)境安全，申通地鐵建設集團牽頭組織多輪技術(shù)論證，對沿線(xiàn)建(構)筑物開(kāi)展全面排查與評估，并結合試驗段實(shí)踐優(yōu)化掘進(jìn)參數，通過(guò)嚴格控制同步注漿量與出土量，并在穿越后及時(shí)實(shí)施二次注漿，最終將地表沉降控制在毫米級范圍內，實(shí)現了對周邊環(huán)境的有效保護。
此外，在盾構接收階段，面對陳東中間風(fēng)井接收端頭復雜的含水地層，項目團隊采用“攪拌樁+旋噴樁+水平凍結”復合加固工藝，成功構建起一道封閉可靠的杯型凍結帷幕，有效隔絕地下水，為盾構機安全精準接收提供了關(guān)鍵技術(shù)保障。
此次全線(xiàn)隧道貫通，將為22號線(xiàn)后續軌道鋪設、機電安裝、車(chē)站裝修等工序的全面開(kāi)展創(chuàng )造了有利條件。
截至目前，崇明線(xiàn)工程8座車(chē)站已全部完成主體結構封頂，28條隧道全線(xiàn)貫通，軌道鋪設工作已分段展開(kāi)。各項配套工程穩步推進(jìn)，建成后將進(jìn)一步完善長(cháng)三角一體化交通網(wǎng)絡(luò )，為市民提供更加便捷的出行服務(wù)。(完)
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