銀川12月26日電 (記者 李佩珊)12月26日，包銀高鐵銀巴支線(xiàn)全線(xiàn)控制性工程——賀蘭山隧道寧夏段順利貫通，標志著(zhù)銀巴鐵路建設取得突破性進(jìn)展，為2025年4月底全隧貫通奠定堅實(shí)基礎。
銀川至巴彥浩特鐵路項目是包銀高鐵支線(xiàn)工程，全長(cháng)約115公里，其中內蒙古自治區阿拉善境內長(cháng)約75公里、寧夏回族自治區境內長(cháng)約40公里，按200km/h速度建設，為單線(xiàn)電氣化鐵路。
賀蘭山隧道位于賀蘭山中段低中山區，走行于賀蘭山南端，隧道全長(cháng)8792米，寧夏段長(cháng)約1217米，采用雙向掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工。隧道洞身地層主要為奧陶系中上統米缽山組板巖，斷層破碎帶以壓碎巖、斷層泥等構造巖類(lèi)為主，施工中極易出現掉塊、坍塌、突泥、涌水等現象及冒頂事故，安全風(fēng)險高，技術(shù)難度大。
為高標準完成隧道施工任務(wù)，中國鐵建大橋局項目建設團隊推廣應用國內外隧道施工新技術(shù)、新工藝，組成開(kāi)挖、裝運、錨噴、二襯等機械化作業(yè)線(xiàn)，同時(shí)利用自行式液壓仰拱棧橋、防水板自動(dòng)鋪掛臺車(chē)、智能化二襯臺車(chē)、噴淋養護臺車(chē)等智能化、數字化專(zhuān)業(yè)工裝設備，有效提升建設效率。
值得一提的是，賀蘭山隧道下穿明長(cháng)城，為確保在隧道安全施工的同時(shí)保護好明長(cháng)城遺址，項目建設者在穿越明長(cháng)城施工時(shí)嚴格按照方案，掌子面采用機械開(kāi)挖，減少對地表的震動(dòng)影響，通過(guò)控制循環(huán)進(jìn)尺、三臺階臨時(shí)橫撐法、Vc型襯砌斷面等措施保障施工安全，同時(shí)對地表沉降、洞內拱頂沉降和圍巖收斂變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監測。
包銀高鐵銀巴支線(xiàn)是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，建成后將推動(dòng)寧夏、內蒙古及周邊地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，滿(mǎn)足更多旅客快速出行需求。(完)
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