中新社北京11月10日電 (劉文文)由蜀道集團投資、中鐵第五勘察設計院集團有限公司承擔勘察設計的漢巴南高鐵南充至巴中段(簡(jiǎn)稱(chēng)南巴段)第一長(cháng)隧、全線(xiàn)控制性工程——東華山隧道10日順利貫通，標志著(zhù)漢巴南高鐵南巴段56座隧道已全部實(shí)現貫通。
漢巴南高鐵南巴段正線(xiàn)全長(cháng)148公里，設計時(shí)速250公里，于2019年底開(kāi)工建設。漢巴南高鐵選線(xiàn)縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據地核心地帶，是追溯英雄足跡的“紅色高鐵”，也是一條打通阻隔，推動(dòng)區域發(fā)展勢能的“振興高鐵”。
“漢巴南高鐵采取‘以橋代路、以隧代路’的選線(xiàn)設計，橋隧比逾70%，一舉減少了工程對當地生態(tài)環(huán)境、基本農田的影響，保證了站型、橋隧結構與景區協(xié)調?！辫F五院漢巴南高鐵配施指揮部副指揮長(cháng)、隧道設計負責人于春表示，南巴段共設隧道56座，東華山隧道位于巴中市大茅坪鎮，全長(cháng)6946米，最大埋深約310米，為單洞雙線(xiàn)隧道，也是漢巴南高鐵南巴段的第一長(cháng)隧。
“該隧道作為Ⅰ級高風(fēng)險隧道，洞身密集下穿了高速公路、既有鐵路及城內建筑物等5處重大風(fēng)險點(diǎn)?！庇诖航榻B。建設過(guò)程中，設計團隊為精細化設計多次組織方案會(huì )審，系統研判隧道與既有構筑物的空間位置關(guān)系，盡最大限度對隧道平縱斷面進(jìn)行優(yōu)化布置，對下穿工法選擇、圍巖加固措施、支護結構參數、監控量測布置、變形控制標準等方面進(jìn)行了全面研究，為隧道順利實(shí)現貫通奠定了堅實(shí)基礎。
據了解，漢巴南高鐵南巴段全線(xiàn)控制性工程“兩橋兩隧”——恩陽(yáng)河特大橋、嘉陵江特大橋、光輝隧道、東華山隧道均將在2022年底前完工，全線(xiàn)預計于2024年5月開(kāi)通運營(yíng)。屆時(shí)，將進(jìn)一步促進(jìn)川東北經(jīng)濟區和秦巴山區經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展，加速推動(dòng)該地區融入“成渝地區雙城經(jīng)濟圈”，對構建西南地區“出川新蜀道”，加快沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)等具有重要意義。(完) 【編輯:張尼】
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