北京11月10日電 (記者 杜燕)北京市郊鐵路霍營(yíng)綜合交通樞紐一體化綜合利用工程(簡(jiǎn)稱(chēng)“霍營(yíng)樞紐”)項目建議書(shū)(代可行性研究報告)已經(jīng)獲得市發(fā)改委批復，預計今年底開(kāi)工建設。該項目是北京市首個(gè)市郊鐵路微中心試點(diǎn)工程，通過(guò)規劃、設計、立項、建設等全流程一體化，探索市郊鐵路站點(diǎn)與周邊用地一體化綜合開(kāi)發(fā)實(shí)施路徑。
13號線(xiàn)、市郊鐵路可實(shí)現同臺換乘
霍營(yíng)樞紐項目一體化用地范圍約16公頃，建筑規模約7.6萬(wàn)平方米，含綜合交通樞紐工程和一體化綜合利用預留工程兩部分。
——綜合交通樞紐工程含市郊鐵路東北環(huán)線(xiàn)車(chē)站、地鐵8號線(xiàn)和13B線(xiàn)車(chē)站、公交場(chǎng)站、公共空間等內容。
——一體化綜合利用預留工程含公共服務(wù)設施、便民服務(wù)設施、配套停車(chē)場(chǎng)和設備用房等內容。
——配建連接周邊地塊的3條交通連廊。
北京市發(fā)改委相關(guān)負責人表示，霍營(yíng)樞紐建成后，可實(shí)現市郊鐵路東北環(huán)線(xiàn)和地鐵8號線(xiàn)、地鐵13B線(xiàn)換乘，將進(jìn)一步推動(dòng)提高集散轉換效率，助力構建功能清晰的客運樞紐體系。具體來(lái)說(shuō)，市郊鐵路與地鐵換乘距離大幅縮短，市郊鐵路東北環(huán)線(xiàn)與地鐵13B線(xiàn)可實(shí)現同臺換乘，換乘效率大幅提升。此外，公交、小汽車(chē)接駁更加順暢，并堅持“綠色優(yōu)先、人車(chē)分流”，構建各層功能清晰的立體交通組織系統，實(shí)現人車(chē)立體分層，慢行交通安全高效。重點(diǎn)出入口專(zhuān)門(mén)設置緩沖區，提升對突發(fā)大客流的應對能力。
創(chuàng )新機制試點(diǎn)一體化開(kāi)發(fā)新路徑
負責人表示，霍營(yíng)樞紐借鑒北京城市副中心站樞紐經(jīng)驗，統一實(shí)施主體，整體推動(dòng)霍營(yíng)綜合交通樞紐與周邊用地一體化綜合利用預留工程建設，有效推動(dòng)綜合交通樞紐與周邊用地一體化銜接，實(shí)現交通功能與商業(yè)辦公、公共服務(wù)功能高效耦合，鮮明體現3個(gè)“一體化”：
一體化規劃：綜合交通樞紐與周邊用地一體化規劃，同步確定建設方案，確保方案統籌銜接。
一體化建設：落實(shí)“站城融合”理念，周邊用地與霍營(yíng)樞紐不可分割的預留工程隨霍營(yíng)樞紐一體化建設，確?；魻I(yíng)樞紐主體工程建成后，高效銜接、接續開(kāi)展未來(lái)綜合開(kāi)發(fā)建設。
一體化運營(yíng)：未來(lái)，市郊鐵路、地鐵、公交由專(zhuān)業(yè)公司運營(yíng)管理，綜合交通樞紐公共空間可整體委托綜合開(kāi)發(fā)主體統一運營(yíng)管理，以經(jīng)營(yíng)所得有效反哺運營(yíng)成本。
值得一提的是，項目將落實(shí)“以人為本”“綠色發(fā)展”理念，建設智慧樞紐、綠色樞紐。通過(guò)結合乘客需求精準提供信息查詢(xún)、微導航、運力供給、應急處置等服務(wù)，提升服務(wù)水平和綜合效益，推動(dòng)打造智慧城市節點(diǎn)。注重生態(tài)環(huán)保技術(shù)應用，通過(guò)光伏等新能源方式，實(shí)現能源綜合利用。
縫合城市空間、帶動(dòng)區域發(fā)展
負責人指出，項目進(jìn)一步打造市郊鐵路東北環(huán)線(xiàn)重要節點(diǎn)，近期可實(shí)現市郊鐵路東北環(huán)線(xiàn)、地鐵8號線(xiàn)、地鐵13B線(xiàn)等3條軌道交通線(xiàn)路接駁換乘，并圍繞軌道交通統籌公交車(chē)、自行車(chē)等多種出行方式，打造綜合交通樞紐，進(jìn)一步優(yōu)化區域空間布局，增補接駁設施、提高接駁能力，優(yōu)化走行流線(xiàn)、提高換乘效率，推動(dòng)區域交通出行能力整體提升。
項目進(jìn)一步打造本北京首個(gè)市郊鐵路微中心試點(diǎn)。落實(shí)“軌道引領(lǐng)城市發(fā)展”理念，統一實(shí)施主體，通過(guò)規劃、設計、立項、建設等全流程一體化，有效推動(dòng)綜合交通樞紐與周邊用地一體化銜接，實(shí)現交通功能與商業(yè)辦公、公共服務(wù)功能高效耦合。圍繞綜合交通樞紐，以綜合交通樞紐建設帶動(dòng)微中心落地，以微中心收益反哺綜合交通樞紐成本，建立收益共享、成本共擔的合作機制，充分調動(dòng)市區兩級積極性，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。
負責人表示，項目進(jìn)一步打造回天地區重要功能節點(diǎn)。以綜合交通樞紐建設為契機，盤(pán)活城市建成區低效用地，通過(guò)優(yōu)化交通功能引導多元復合的城市功能集聚，推動(dòng)區域城市更新，從交通出行、服務(wù)功能、景觀(guān)形象等多維度縫合城市空間，打造活力中心。(完) 【編輯:吳家駒】
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