美國政府近期一系列關(guān)稅政策導致美國中小零售商普遍陷入漲價(jià)或斷貨的兩難境地。近日，央視記者采訪(fǎng)了一位從事中美跨境物流的業(yè)內人士，他表示，美國關(guān)稅政策正在引發(fā)“比價(jià)格上漲更嚴重”的市場(chǎng)混亂和恐慌。
山姆·博伊德是一家中美跨境物流公司的執行事務(wù)合伙人，該公司服務(wù)于眾多依賴(lài)中國制造的美國中小企業(yè)。他表示，美國政府近期的關(guān)稅政策，讓中小零售商和電商企業(yè)受到嚴重沖擊。
物流公司執行事務(wù)合伙人 山姆·博伊德：中小零售商和電商企業(yè)受沖擊最嚴重。這些企業(yè)通常在斷貨前30天才下訂單，企業(yè)很難真正了解該如何應對，所以大多數企業(yè)只能被迫等待。他們在這兩周里學(xué)到的一點(diǎn)是這種加征是沒(méi)有上限的。我們的大多數客戶(hù)選擇暫停從中國發(fā)貨，這樣做的弊端是未來(lái)幾個(gè)月他們的庫存將會(huì )缺貨。
“美國關(guān)稅政策或引發(fā)港口混亂與供應鏈危機”
根據美國全國零售商聯(lián)合會(huì )（NRF）4月最新預測，2025年下半年美國集裝箱進(jìn)口量將同比下滑超過(guò)20%。博伊德說(shuō)，這必定會(huì )造成商品價(jià)格上漲，直接影響消費者。但更可怕的是，還可能引發(fā)港口層面的混亂與供應鏈危機。
物流公司執行事務(wù)合伙人 山姆·博伊德：還有一個(gè)更嚴重的連鎖反應。我們現在還沒(méi)有完全意識到那就是因為太多企業(yè)選擇暫停發(fā)貨、觀(guān)望，這將導致美國港口出現積壓或未來(lái)的積壓?jiǎn)?wèn)題。假設未來(lái)出現一個(gè)事件，解決了這些關(guān)稅問(wèn)題，各方都滿(mǎn)意，可以重新開(kāi)始下訂單。當所有貨物同時(shí)抵達港口時(shí)，這將造成一個(gè)激增的局面，也會(huì )導致運費的飆升，也會(huì )推高美國國內的卡車(chē)運輸費用。
“制造業(yè)回流”不可能像按開(kāi)關(guān)那樣簡(jiǎn)單
博伊德還指出，美國政府反復提出的所謂“制造業(yè)回流”其實(shí)很難實(shí)現。
物流公司執行事務(wù)合伙人 山姆·博伊德：“制造業(yè)回流”的理念對那些遠離實(shí)際制造業(yè)的人來(lái)說(shuō)，聽(tīng)起來(lái)很美好，但中國在制造方面積累了如此豐富的經(jīng)驗。無(wú)論是美國還是中國的鄰國，若想取而代之，都不可能像按個(gè)開(kāi)關(guān)那樣，立刻變成新的“世界工廠(chǎng)”。
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