北京7月17日電 (記者 夏賓)記者17日了解到，由中交天和自主研制用于馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項目(下稱(chēng)“馬東鐵項目”)建設的敞開(kāi)式TBM(硬巖隧道掘進(jìn)機)“云頂二號”近日順利貫通東南亞第一長(cháng)鐵路隧道——云頂隧道。

云頂隧道是馬東鐵項目重點(diǎn)控制性工程之一，也是東南亞地質(zhì)條件最復雜、施工難度最大的隧道工程之一。該隧道全長(cháng)16.39公里，最大埋深750米，被《馬來(lái)西亞紀錄大全》認證為該國最長(cháng)、最高覆蓋層鐵路隧道，也是東南亞第一長(cháng)鐵路隧道，刷新東南亞隧道建設史。

云頂隧道穿越蒂迪旺沙山脈，地質(zhì)條件堪稱(chēng)“地獄級”，200兆帕超硬花崗巖，巖石石英含量高，尤其是片巖的石英含量占比超過(guò)70%，與日均1萬(wàn)立方米突泥涌水、強巖爆、斷層破碎帶等交織成世界性難題。

中交天和自主研制的“云頂雙雄”——敞開(kāi)式TBM“云頂一號”“云頂二號”為解決馬東鐵路項目建設重大難題提供了可靠智慧方案。兩臺TBM刀盤(pán)直徑8.98米、總重2500噸、國產(chǎn)化率98%，集成了包括L1區錨、網(wǎng)、拱架、噴聯(lián)合強支護，多類(lèi)型超前地質(zhì)探測等多項世界先進(jìn)技術(shù)和70項首創(chuàng )技術(shù)。

此外，刀盤(pán)結構按照最?lèi)毫邮芰l件下5倍的安全系數進(jìn)行有限元校核，并優(yōu)化刀盤(pán)表面，以滿(mǎn)足長(cháng)距離硬巖隧道連續掘進(jìn)；配備超前地質(zhì)探測系統，對刀盤(pán)前方100米地質(zhì)進(jìn)行有效探測，以便提前應對和快速通過(guò)不良地層。

云頂隧道貫通為馬東鐵項目全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎，對未來(lái)帶動(dòng)馬來(lái)西亞?wèn)|海岸經(jīng)濟快速發(fā)展、有效促進(jìn)“陸橋”物流轉型意義重大。(完) 【編輯:田博群】

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