泉州3月28日電 (李翔 蘇加慶)28日，漳泉肖鐵路白瀨水利樞紐改建鐵路最后150米鋼軌順利撥接到位。隨著(zhù)48005次列車(chē)鳴笛通過(guò)，這段鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，為泉州白瀨水利樞紐的蓄水運行提供重要前提條件。
作為國務(wù)院加快推進(jìn)建設的172項節水供水重大水利工程項目之一，白瀨水利樞紐地處晉江西溪干流上游，水庫設計總容量達5.44億立方米，建成后將成為福建省泉州市第二大水庫，形成泉州“雙水源”供水格局。
然而，原有漳泉肖鐵路感德至湖頭段約26公里線(xiàn)路地處水庫淹沒(méi)區，鐵路標高低于水庫設計蓄水位，成了水庫建設中需要協(xié)調攻克的關(guān)鍵點(diǎn)。
為了破解“保鐵路”與“建水庫”的矛盾，泉州水務(wù)集團權屬白瀨水利公司斥資16.2億元人民幣將淹沒(méi)區既有鐵路外移改建，改建后的鐵路長(cháng)27公里，比原來(lái)的鐵路抬高了近40米，設置20座橋梁、13座隧道，并遷移了2座車(chē)站。鐵路改建后既滿(mǎn)足水庫蓄水要求，又顯著(zhù)增強了鐵路的防洪能力，實(shí)現“水利工程安全”與“鐵路運輸暢通”的雙贏(yíng)。
面對復雜地質(zhì)條件和生態(tài)保護要求，該工程建設中采用了便道“永臨結合”的設計理念，并采用了泥漿集中外運、污水凈化排放、棄渣擋護綠化等生態(tài)環(huán)保措施，有效保護了水源地的環(huán)境。中鐵二十四局在施工中運用了BIM技術(shù)優(yōu)化隧道掘進(jìn)方案，通過(guò)三維可視化模型模擬施工環(huán)境，實(shí)時(shí)監測地質(zhì)變化預警風(fēng)險，顯著(zhù)提升施工效率與安全性，確保工程如期完成。
據介紹，自2022年3月開(kāi)工以來(lái)，中國鐵路南昌局集團有限公司廈門(mén)樞紐改造工程建設指揮部與參建各方嚴格落實(shí)安全雙重預防機制和工程質(zhì)量管控要求，歷經(jīng)36個(gè)月，安全實(shí)現所有工期節點(diǎn)目標。這段鐵路建成通車(chē)后，將進(jìn)一步提升城市形象，為區域經(jīng)濟持續發(fā)展注入新活力。(完)
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