成都11月5日電 (記者 劉忠俊)11月5日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，成渝中線(xiàn)高鐵動(dòng)走線(xiàn)跨沙河特大橋連續澆筑梁23號墩和24號墩順利合龍，為全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
成渝中線(xiàn)高鐵動(dòng)走線(xiàn)跨沙河特大橋是成渝中線(xiàn)高鐵全線(xiàn)控制性工程，位于成都市金牛區，全長(cháng)約1.47公里，以現澆連續梁方式跨越大沙河、駟馬橋城市道路、地鐵3號線(xiàn)及新建的客機整備所西咽喉區域。主跨采用“掛籃懸臂澆筑施工”法施工，由中鐵八局承建，施工連續梁分為14個(gè)標準節段，共澆筑混凝土9000余立方米，此次合龍為23號墩和24號墩，成功跨越地鐵3號線(xiàn)及新建客機整備所西咽喉區域。
據了解，動(dòng)走線(xiàn)跨沙河特大橋橋址跨越城市公路主干道、地鐵3號線(xiàn)及新建客機整備所等，周邊環(huán)境復雜?！笆┕M跨駟馬橋城市主干道路，具有交叉作業(yè)組織協(xié)調難、環(huán)保要求高、施工工序繁雜、高墩作業(yè)風(fēng)險大、汽車(chē)流量巨大，是全線(xiàn)控制性工程?！敝需F八局成渝中線(xiàn)高鐵成都樞紐(成都站改建)項目部經(jīng)理吳朝旭稱(chēng)，工程啟動(dòng)以來(lái)，項目部與建設、設計、監理單位緊密合作，對梁體結構進(jìn)行了實(shí)時(shí)監測，確保了梁體線(xiàn)形的流暢性，同時(shí)加強現場(chǎng)安全技術(shù)保障，嚴格把控關(guān)鍵工序的質(zhì)量，從而保證了合龍的順利完成。
中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部指揮長(cháng)李筠表示，為保證連續梁順利合龍，多次組織專(zhuān)家對專(zhuān)項施工方案進(jìn)行評審論證，采用全自動(dòng)智能張拉、壓漿設備，梁體智能?chē)娏莛B護系統等各種實(shí)用技術(shù)提升現場(chǎng)標準化作業(yè)水平，并在掛籃、既有線(xiàn)等施工關(guān)鍵部位安裝視頻監控系統，為連續現澆梁合龍提供了安全管控。
成渝中線(xiàn)高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線(xiàn)路位于已開(kāi)通運營(yíng)的成都至重慶高鐵和成都至遂寧至重慶鐵路中間，路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，將與已建成運營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬(wàn)州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬(wàn)州高鐵等多條線(xiàn)路連通，推動(dòng)成渝地區路網(wǎng)結構更加完善。(完)
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