廈門(mén)12月26日電 (辜鋮鍇 林昕昀)12月26日10時(shí)左右，在廈門(mén)海事局精心護航之下，廈金大橋(廈門(mén)段)西錨碇鋼沉井(前井)拖帶作業(yè)克服寒潮大風(fēng)天氣所帶來(lái)的諸多不利因素，完成既定任務(wù)。廈金大橋(廈門(mén)段)項目再迎關(guān)鍵基礎構件，取得又一重要進(jìn)展。
據了解，西錨碇鋼沉井整體結構與東錨碇鋼沉井類(lèi)似，亦為前后分體式鋼殼混凝土沉井。此次拖運的西錨碇鋼沉井(前井)含圍堰總高度43.7米，長(cháng)、寬分別為66米、48米，重量達1.68萬(wàn)噸。作為廈金大橋(廈門(mén)段)項目的核心控制性工程——劉五店航道橋的關(guān)鍵承力構件，該鋼沉井對于整體施工計劃推進(jìn)具有較大影響。
鋼沉井體積大、重量大，拖帶時(shí)船隊航向穩定性差，因此浮運拖帶作業(yè)全程對風(fēng)力條件有著(zhù)嚴格要求。
據廈門(mén)海事局指揮中心副主任鄒晟介紹，受寒潮影響，12月廈門(mén)港外大風(fēng)天氣頻發(fā)，浮運拖帶作業(yè)的適宜窗口期極為有限。海事部門(mén)一直密切關(guān)注氣象變化，做好風(fēng)險研判，為鋼沉井拖帶進(jìn)港選擇良好時(shí)機。
為保障拖帶作業(yè)順利完成，廈門(mén)海事局加強與泉州海事局等各方聯(lián)系，組織引航、拖輪等相關(guān)單位，針對船舶選擇配置、拖輪編隊、航路設計、拖帶操作等關(guān)鍵環(huán)節開(kāi)展多次研討，指導完善通航安全保障方案和應急預案；及時(shí)召開(kāi)航前協(xié)調會(huì )，在兩輪寒潮大風(fēng)交替影響的短暫間隙，搶抓作業(yè)窗口，明確任務(wù)分工，科學(xué)劃定交通管控水域。
拖帶當日，廈門(mén)海事局對拖帶航路及周邊水域提前開(kāi)展巡查清障與交通組織，利用智慧海事系統等多種途徑實(shí)施遠程實(shí)時(shí)監控，派遣“海巡艇+無(wú)人機”落實(shí)全程警戒，通過(guò)“三位一體”?？兆o航全力保障拖帶船組航行順利。(完)
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