西安4月9日電(王麗莎 李弢)隨著(zhù)滿(mǎn)載聚氯乙烯的22003次列車(chē)，8日從中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西安鐵路局”)錦界車(chē)站駛出，一路向南開(kāi)往廣東揭陽(yáng)，標志陜西首趟鐵水聯(lián)運帶托運輸物流總包列車(chē)正式開(kāi)行。
據了解，本次運輸方案中采用的帶托運輸，是指以托盤(pán)為載體，把40袋聚氯乙烯組合成集裝單元進(jìn)行運輸的方式，不但能提高裝卸效率，而且在轉運中叉車(chē)只接觸托盤(pán)，降低貨損率，保障貨品的完好性。這是西安鐵路局為降低全社會(huì )物流成本，為貨主企業(yè)提供定制化全程物流服務(wù)的最新舉措。
“帶托盤(pán)運輸+集裝箱配送+鐵水聯(lián)運”這種“一包到底”的運輸模式，是西安鐵路局開(kāi)展物流總包項目后，首次對陜西北元化工集團股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北元集團”)“量體裁衣”定制的物流運輸方案。
作為中國生產(chǎn)銷(xiāo)售聚氯乙烯的龍頭行業(yè)，北元集團位于神木錦界工業(yè)園區，擁有煤、原鹽、蘭炭等一體化循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，全年生產(chǎn)的聚氯乙烯高達120萬(wàn)噸，主要銷(xiāo)往長(cháng)三角、珠三角等地。由于前期產(chǎn)品主要靠汽車(chē)轉運，加上到站分散、接駁環(huán)節多、貨損量大，運輸成本一直居高不下。
為了有效幫助企業(yè)降低物流成本，推動(dòng)“公轉鐵”項目落實(shí)落地，西安鐵路局貨運部組織西安鐵路物流中心、延安車(chē)務(wù)段等相關(guān)單位，聯(lián)合中鐵集裝箱運輸有限責任公司西安分公司，充分了解產(chǎn)品特性和運輸需求，多次研究磋商，最終確定帶托運輸的方式，實(shí)現鐵路、水路、公路組合運輸，為企業(yè)提供“一次委托、一包到底”的全過(guò)程運輸服務(wù)方案。
“鐵路給我們提供的帶托承運和公、鐵、水多式聯(lián)運一包到底的運輸模式，幫我們解決了繁瑣的中間運輸環(huán)節；同時(shí)還能以箱代庫實(shí)現‘云倉儲’，節約終端倉儲成本，讓我們的物流成本降低11%?！北痹瘓F銷(xiāo)售部物流專(zhuān)員楊凡對這種物流運輸新模式贊不絕口。
據介紹，該趟列車(chē)由錦界站開(kāi)出，將貨物通過(guò)棚車(chē)帶托運抵安康東站后轉入集裝箱接運到灄口站，由汽運短駁到陽(yáng)邏內陸港，再經(jīng)水運到岳陽(yáng)港，最后經(jīng)鐵路運輸至揭陽(yáng)南站后進(jìn)行汽運配送，整個(gè)過(guò)程中汽車(chē)運輸32公里，水路運輸245公里，鐵路運輸2453公里。在此基礎上，始發(fā)站——錦界站對物流總包配空車(chē)實(shí)行優(yōu)先對位、優(yōu)先取送、優(yōu)先掛運，為企業(yè)打造快運快發(fā)“綠色通道”。
“面對帶托裝運的全新作業(yè)方式，我們前期組織大家多次演練裝載方式，挑選精干力量值守關(guān)鍵崗位，嚴格作業(yè)標準，確保首列發(fā)車(chē)安全有序?！蔽靼茶F路物流中心大保當營(yíng)業(yè)部支部書(shū)記楊杰說(shuō)道。
據了解，該趟列車(chē)后期將持續開(kāi)行，預計全年累計為企業(yè)發(fā)送聚氯乙烯80萬(wàn)噸。(完)
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