北京12月1日電 (記者 劉亮)記者1日獲悉，中國消費品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì )近日批準發(fā)布了《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求機動(dòng)車(chē)零部件及配件》團體標準。該標準填補了國內機動(dòng)車(chē)零部件及配件行業(yè)在碳足跡核算領(lǐng)域的標準空白，瞄準機動(dòng)車(chē)零部件及配件產(chǎn)業(yè)低碳核心訴求研制，旨在破解行業(yè)當前在碳足跡核算方面存在的問(wèn)題，增強企業(yè)競爭力。
《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求機動(dòng)車(chē)零部件及配件》團體標準由中國質(zhì)量認證中心牽頭，聯(lián)合中國汽車(chē)工程研究院、上海機動(dòng)車(chē)檢測認證技術(shù)研究中心及20余家行業(yè)龍頭企業(yè)共同編制，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節。該標準規定了機動(dòng)車(chē)零部件及配件碳足跡的術(shù)語(yǔ)定義、量化范圍、清單分析、影響評價(jià)、報告要求等內容，適用于車(chē)身總成、發(fā)動(dòng)機總成、制動(dòng)系統等核心零部件，以及燈具、座椅等配件。其核心突破體現在以下三方面。
首先，明確“生命周期+分級核算”框架，解決“算什么、怎么算”。一是系統邊界清晰化，考慮到零部件產(chǎn)品作為中端產(chǎn)品，按照《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化要求和指南》要求，明確碳足跡核算采用“從搖籃到大門(mén)”邊界。二是功能單位差異化，由于零部件類(lèi)型多種多樣，為更好適配整車(chē)碳足跡核算，根據零部件特性分類(lèi)設定功能單位，避免“一刀切”導致的核算偏差。三是數據質(zhì)量可評估，建立次級數據質(zhì)量等級，要求數據最終質(zhì)量評估結果不低于3.0。
其次，通過(guò)數據收集標準化、分配原則明確化，破解“數據難、算不準”問(wèn)題。同時(shí)，針對供應商配合度低問(wèn)題，提出“數據共享白名單”機制，由行業(yè)協(xié)會(huì )牽頭協(xié)調敏感數據披露。當生產(chǎn)過(guò)程涉及多產(chǎn)品時(shí)，優(yōu)先按物理關(guān)系分配碳排放；無(wú)物理關(guān)系時(shí)，按經(jīng)濟價(jià)值分配。
進(jìn)一步規范“報告+標識”要求，實(shí)現“可追溯、可驗證”。標準提供統一報告框架，要求包含產(chǎn)品描述、系統邊界圖、各階段碳排放清單、數據來(lái)源等核心要素，且用表格和圖表形式呈現結果，便于企業(yè)識別減排重點(diǎn)。(完) 【編輯:付子豪】
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