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多國專(zhuān)家駁斥“中國產(chǎn)能過(guò)剩論”:不過(guò)是美政治炒作和保護主義的借口

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中國日報網(wǎng)4月22日電 最近一段時(shí)間,部分美西方政客和媒體不斷渲染所謂“中國產(chǎn)能過(guò)剩論”。分析人士普遍認為,“中國產(chǎn)能過(guò)剩論”站不住腳,來(lái)自權威機構的數據也不支持所謂的“產(chǎn)能過(guò)?!??!爸袊a(chǎn)能過(guò)剩論”實(shí)質(zhì)上是抹黑和打壓中國經(jīng)濟的政治工具,其背后凸顯的是逆全球化和貿易保護主義,其結果是阻礙全球貿易,損害各國共同利益。

多位經(jīng)濟學(xué)家和跨國企業(yè)高管表示,中國在全球供應鏈中占據重要地位,這是全球企業(yè)和消費者自主決策的結果。作為世界第二大經(jīng)濟體,中國的經(jīng)濟模式具有比較優(yōu)勢,使其成為世界制造業(yè)的中心。

亞洲開(kāi)發(fā)銀行首席經(jīng)濟學(xué)家樸之水稱(chēng),對“中國輸出過(guò)剩產(chǎn)能”的擔憂(yōu)證據不足。他指出,世界貿易組織通過(guò)征收反傾銷(xiāo)稅和反補貼稅解決不當競爭問(wèn)題,但沒(méi)有有力的證據表明這兩種做法適用于中國。

當今世界面臨的關(guān)鍵問(wèn)題不是新能源產(chǎn)能過(guò)剩,而是嚴重短缺。以新能源汽車(chē)為例,據國際能源署測算,2030年全球新能源汽車(chē)需求量將達4500萬(wàn)輛,是2022年的4倍多。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據,2023年中國新能源汽車(chē)出口120.3萬(wàn)輛。這意味著(zhù)全球市場(chǎng)對于新能源產(chǎn)品存在巨大潛在需求,當前中國產(chǎn)能還遠不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

摩根士丹利中國首席經(jīng)濟學(xué)家邢自強稱(chēng),“刻意針對中國的產(chǎn)業(yè)政策,并暗示中國的競爭優(yōu)勢是靠政府補貼,這是不公平的”,許多國家都在通過(guò)政府補貼和相應產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)戰略性產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)力的發(fā)展。以美國為例,美國總統拜登簽署了《通脹削減法案》,這是該國有史以來(lái)對清潔能源和氣候行動(dòng)的最大投資,白宮已向尖端芯片行業(yè)提供了巨額補貼。

泰國開(kāi)泰銀行高級副總裁蔡偉才在接受新華社采訪(fǎng)時(shí)表示,近年來(lái),中國新興產(chǎn)業(yè)之所以在國際市場(chǎng)取得競爭優(yōu)勢,是中國企業(yè)積極創(chuàng )新研發(fā)、控制生產(chǎn)成本的結果。部分發(fā)達經(jīng)濟體不反思本國相關(guān)企業(yè)為何失去市場(chǎng),反而指責中國輸出“過(guò)剩產(chǎn)能”,甚至以此為由打壓公平競爭,損害消費者利益,“實(shí)在令人感到可悲”。

美國智庫彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員尼古拉斯·拉迪對所謂“中國產(chǎn)能過(guò)剩論”背后隱藏的逆全球化和貿易保護主義感到擔憂(yōu)。拉迪告訴新華社記者,作為一名經(jīng)濟學(xué)家,他并不清楚如何來(lái)衡量所謂的“產(chǎn)能過(guò)?!?。這一觀(guān)點(diǎn)似乎意味著(zhù),任何國家都不應生產(chǎn)超出國內銷(xiāo)售能力的產(chǎn)品。拉迪擔心這種論調走向極端,將導致國家之間沒(méi)有貿易,對世界而言將是一場(chǎng)經(jīng)濟災難。

分析人士指出,在美國大選前夕,一些政客將所謂“中國產(chǎn)能過(guò)剩論”和與其他國家的貿易不平衡問(wèn)題作為政治籌碼,其政治考慮優(yōu)先于真正的經(jīng)濟關(guān)切。北京大學(xué)中國經(jīng)濟研究中心主任姚洋表示:“美國政府聲稱(chēng)其貿易政策為‘以工人為中心’,從炮制‘中國產(chǎn)能過(guò)剩論’到對中國發(fā)起貿易調查,其近期舉措更像是為取悅和討好某些選民群體做姿態(tài),而非出于經(jīng)濟考慮?!?【編輯:梁異】

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