北京地鐵17號線(xiàn) 完成多個(gè)重難點(diǎn)工程
科技日報訊 (記者矯陽(yáng))5月27日，隨著(zhù)北京地鐵17號線(xiàn)太陽(yáng)宮站至望京西站盾構區間右線(xiàn)順利貫通，該地鐵建設已完成多個(gè)重難點(diǎn)工程。
北京地鐵17號線(xiàn)全長(cháng)49.97公里，南起亦莊新城前區，北至未來(lái)科技城北區，共設21座車(chē)站，換乘車(chē)站10座，是北京城區東北部最大的交通網(wǎng)絡(luò )干線(xiàn)，建設面臨多項技術(shù)難關(guān)。
望京西站為三線(xiàn)換乘車(chē)站(13號線(xiàn)、15號線(xiàn)、在建17號線(xiàn))，主體為地下四層島式車(chē)站。該車(chē)站是北京最復雜的地鐵車(chē)站之一，圍護結構地連墻深度達43米，為全線(xiàn)施工深度之最，另外，換乘通道需兩次下穿越京承高速公路和既有13號線(xiàn)地鐵。中鐵二十二局項目部技術(shù)小組通過(guò)優(yōu)化地連墻鋼筋籠工字鋼接頭措施，有效減少了地連墻接頭滲漏現象，同時(shí)，他們采用超聲波探測儀等先進(jìn)手段，保證了地連墻施工質(zhì)量，提前3個(gè)月完成車(chē)站施工。
太陽(yáng)宮站至望京西站的區間隧道穿越北四環(huán)與京承高速南北兩側匝道，盾構穿越長(cháng)度分別為73米、91.3米，布滿(mǎn)9類(lèi)市政管線(xiàn)，是全線(xiàn)重難點(diǎn)工程之一。施工中，中鐵二十二局項目部技術(shù)小組緊盯盾構參數的變化，通過(guò)不斷分析總結各項掘進(jìn)參數，進(jìn)行精準掘進(jìn)，實(shí)現了盾構左、右線(xiàn)順利穿越施工。
中鐵二十二局項目部技術(shù)小組還創(chuàng )造性地開(kāi)辦安全積分超市，構建雙重預防機制，研發(fā)“智管云”App，配備視頻監控中心，對整個(gè)項目實(shí)現“可視化管理、無(wú)死角掃描”。 【編輯:岳川】
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