新華社北京3月23日電(記者丁靜)記者23日從北京市地鐵運營(yíng)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)北京地鐵公司)獲悉，根據疫情防控形勢和復工復產(chǎn)客流增長(cháng)情況，北京地鐵公司通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )資源配置，加強客流分析調度，制訂出“超強運行圖”，并將于3月24日在地鐵昌平線(xiàn)、八通線(xiàn)進(jìn)行試點(diǎn)。
一是采取增加車(chē)輛投放、開(kāi)行多交路套跑(區間車(chē))、開(kāi)行大站快車(chē)、壓縮站停時(shí)間、突破最小行車(chē)間隔等超常措施，精準、高效投放運力，最大程度降低高峰時(shí)段列車(chē)滿(mǎn)載率。二是加強客流實(shí)時(shí)監測和分析，適時(shí)采取換乘線(xiàn)路相互配合的網(wǎng)絡(luò )化限流措施，引導乘客分批次進(jìn)站，緩解車(chē)站、車(chē)廂擁擠情況，確保疫情期間乘客乘車(chē)安全。
采取“超強運行圖”后，昌平線(xiàn)工作日早晚高峰將采取大中小多種交路套跑的方式，降低沙河高教園至西二旗等客流量較大區段的列車(chē)滿(mǎn)載率；在客流量較小的區段開(kāi)行大站快車(chē)，減少列車(chē)停站時(shí)間。調整后，昌平線(xiàn)早高峰最小運行間隔由3分40秒縮短至2分，預計列車(chē)滿(mǎn)載率將下降45%。
八通線(xiàn)工作日早晚高峰也將采取大小交路套跑的運行方式，降低果園至四惠等客流量較大區段的列車(chē)滿(mǎn)載率；在客流量較小的區段開(kāi)行大站快車(chē)，減少列車(chē)停站時(shí)間；此外還將利用八通線(xiàn)管莊站存車(chē)條件，在客流高峰時(shí)段加密發(fā)車(chē)車(chē)次。調整后，八通線(xiàn)最小間隔從2分50秒縮短至1分58秒，預計列車(chē)滿(mǎn)載率將下降30%。
據介紹，“超強運行圖”可能會(huì )給乘客乘車(chē)帶來(lái)一些變化。比如，采取多交路區間車(chē)套跑方式后，昌平線(xiàn)進(jìn)城方向乘客可能坐上以沙河高教園站、昌平東關(guān)站為始發(fā)站的空車(chē)。而昌平線(xiàn)出城方向，部分列車(chē)在沙河高教園站、昌平東關(guān)站將采取清空列車(chē)措施，乘客需耐心等待后續列車(chē)。采取大站快車(chē)措施后，昌平線(xiàn)早高峰出城方向部分列車(chē)在鞏華城站通過(guò)不停車(chē)，通過(guò)列車(chē)和?？苛熊?chē)的比例為1:2，部分列車(chē)在北邵洼站通過(guò)不停車(chē)，通過(guò)列車(chē)和?？苛熊?chē)的比例為1:1。 【編輯:苑菁菁】
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