贛州11月19日電 (吳鵬泉 付森 陳超)11月19日，一列滿(mǎn)載日用百貨的中歐班列從江西贛州國際陸港駛出，駛往俄羅斯。
十年間，穿梭于亞歐大陸間的“鋼鐵駝隊”，讓不靠海、不沿邊的江西與世界距離逐漸拉近，打造內陸地區改革開(kāi)放高地的前景更加廣闊。
2015年11月24日，一列滿(mǎn)載太陽(yáng)能組件、貨值約500萬(wàn)美元的貨運班列從南昌橫崗火車(chē)站駛往荷蘭鹿特丹，標志著(zhù)江西中歐班列正式開(kāi)行。
今年36歲的李建是江西首趟中歐班列的司機。十年間，他和同事們駕駛機車(chē)牽引“鋼鐵駝隊”日夜奔馳。牽引機車(chē)從首趟的內燃機車(chē)到如今的電力機車(chē)，牽引重量從3500噸躍升至5500噸，班列時(shí)速從80公里提升至120公里。
自2015年開(kāi)行以來(lái)，江西中歐班列開(kāi)行規模穩步增長(cháng)。據統計，截至目前，江西已先后開(kāi)通12條國際運輸線(xiàn)路，構建起通達荷蘭、哈薩克斯坦、俄羅斯等亞歐25個(gè)國家224個(gè)城市的國際物流大通道。
“中國實(shí)木家居之都”江西贛州市南康區年消耗木材約1000萬(wàn)立方米，其中80%依靠進(jìn)口。據南昌鐵路物流中心贛州國際港營(yíng)業(yè)部經(jīng)理葉樟南介紹，依托中歐班列，南康運輸木材的回程班列在途時(shí)間壓縮至12天，較傳統海運節省25天，綜合物流成本降低18%。
“得益于中歐班列的穩定開(kāi)行和高效便利，公司的歐洲客戶(hù)逐步增加，今年1月至10月已出口了68個(gè)標箱貨物?！蹦峡祬^某家居公司負責人溫世通說(shuō)，依托中歐班列，公司將進(jìn)一步拓展歐洲和中亞市場(chǎng)。
在贛州國際陸港向著(zhù)打造國際物流樞紐邁進(jìn)的過(guò)程中，中歐班列、鐵海聯(lián)運班列、內貿班列三種班列運輸方式聯(lián)動(dòng)發(fā)力，班列開(kāi)行模式不斷涌現。
贛州國際陸港管理委員會(huì )主任牛洪振說(shuō)，十年來(lái)，贛州國際陸港累計開(kāi)行中歐班列超1700列?！拔覀冋ν七M(jìn)國際陸港、綜合保稅區、跨境電商綜試區、進(jìn)口貿易促進(jìn)創(chuàng )新示范區‘四區融合’發(fā)展，致力于打造內陸開(kāi)放型經(jīng)濟新高地?！?/p>
數百公里外，南昌國際陸港內門(mén)吊起落、車(chē)流穿梭，外貿班列蓄勢待發(fā)。在這里，12條中歐班列、12條鐵海聯(lián)運班列聯(lián)通全球134個(gè)國家和地區。今年前10個(gè)月，該陸港貨運發(fā)送量達218.37萬(wàn)噸，同比增長(cháng)15.19%。
沿著(zhù)鋼軌、跟隨笛聲，江西中歐班列作用日益明顯。截至目前，江西中歐班列已累計開(kāi)行2185列，發(fā)送貨物24.2萬(wàn)個(gè)標準箱，570余萬(wàn)噸，貨物價(jià)值超90億美元。班列運送的貨物從日用百貨、家電擴展到跨境電商商品、冷鏈生鮮。
鐵路部門(mén)表示，未來(lái)，鐵路部門(mén)將繼續優(yōu)化以中歐班列、海鐵聯(lián)運班列為代表的貨運服務(wù)產(chǎn)品，推動(dòng)江西外貿促穩提質(zhì)，為江西打造內陸地區改革開(kāi)放高地貢獻鐵路力量。(完)
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