上海5月26日電 (浦帆)固態(tài)電池的“熱風(fēng)”吹遍了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。近期，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化提速的消息紛至沓來(lái)。
5月24日，上汽集團正式宣布，將于2026年量產(chǎn)全固態(tài)電池，2027年實(shí)現裝車(chē)量產(chǎn)交付。4月12日，廣汽集團發(fā)布全固態(tài)電池走過(guò)試驗階段、將于2026年量產(chǎn)裝車(chē)的消息。國外方面，日本豐田、日產(chǎn)、本田分別計劃于2027年、2028年和2030年開(kāi)始向市場(chǎng)投放搭載全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)，供應商企業(yè)韓國三星SDI、SK On、LG新能源也紛紛發(fā)布全固態(tài)電池的商業(yè)化計劃。
據國盛證券預測，2025年全球固態(tài)電池需求量為17.3吉瓦時(shí)，到2030年，全球固態(tài)電池需求量有望超200吉瓦時(shí)，2025年至2030年的年復合增長(cháng)率達65.8%。
上汽清陶總經(jīng)理李崢表示，全固態(tài)電池領(lǐng)域已形成一個(gè)新的競爭局面，“誰(shuí)能夠真正率先量產(chǎn)，誰(shuí)就會(huì )占據新的主導權?！?/p>
全固態(tài)電池之所以被寄予厚望，主要是因為其具有性能優(yōu)勢，理論上能徹底解決電動(dòng)汽車(chē)目前在安全性、續航里程、電池成本等三方面的痛點(diǎn)。
首先是安全性?，F階段，電動(dòng)汽車(chē)主要使用液態(tài)鋰電池。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心張翔告訴記者，液態(tài)鋰電池使用的電解液是可燃的，在發(fā)生短路或受到穿刺等情況時(shí)，電池有起火的風(fēng)險。而固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)來(lái)傳導鋰離子，不含易燃易爆的成分，從根源上消除了安全隱患。
其次是能量密度，電池的能量密度直接影響電動(dòng)汽車(chē)的續航里程。李崢解釋道：“由于固態(tài)電池更加穩定安全，使用的溫度區間大幅拓寬，在電池材料體系穩定可靠的前提下，可以使用更高容量的正負極材料，在更輕更小的電池系統中儲存更多的電量?！?/p>
早在2020年10月，由工信部、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )牽頭編寫(xiě)的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》中提到，到2030年和2035年，高端能量型動(dòng)力蓄電池質(zhì)量能量密度分別要達到每千克400瓦時(shí)和每千克500瓦時(shí)。由于現有液態(tài)鋰電池的能量密度難以突破每千克300瓦時(shí)，因此發(fā)展固態(tài)電池成為提升電池能量密度的重要方向。
此外，固態(tài)電池也有望大幅降低電池成本。目前在一輛電動(dòng)汽車(chē)中，電池系統的成本約占40%，而正極材料則占到整塊電池成本的40%?！翱紤]到與電解液的匹配性，正極材料通常是磷酸鐵鋰和三元鋰兩個(gè)選擇?！崩顛槺硎?，固態(tài)電池可以拓寬正極材料的選擇，這提供了清晰的降本邏輯，“全固態(tài)電池的成本有望實(shí)現40%的降幅?！?/p>
其實(shí)，半固態(tài)電池當前已逐步實(shí)現裝車(chē)，如智己、蔚來(lái)的相關(guān)車(chē)型，但從各企業(yè)發(fā)布的計劃來(lái)看，距離全固態(tài)電池量產(chǎn)至少還有兩三年時(shí)間，瓶頸在哪兒？張翔指出，目前固態(tài)電池的工藝還不成熟，廢品率相對較高。半固態(tài)電池作為過(guò)渡性產(chǎn)品，可以沿用一些傳統鋰電池的工藝和技術(shù)。
“全固態(tài)電池的實(shí)驗室樣品已經(jīng)具備很好的性能?！崩顛槺硎?，但從實(shí)驗室階段到量產(chǎn)還需要攻克一些難點(diǎn)，例如工藝和裝備需要革新，以及制造能力穩定性需要提升，“任何制造缺陷都會(huì )直接反映到最后電池的性能上，這個(gè)要求比以前高很多”。
據了解，上汽針對固態(tài)電池規劃了“三步走”戰略，第一代即今年搭載在智己L6上的固態(tài)電池，其液含量降低到10%(傳統液態(tài)鋰電池液含量約20%)；第二代將液含量降低到5%，預計2025年裝車(chē)量產(chǎn)；第三代將液含量降為0，即全固態(tài)電池。據悉，上汽首條全固態(tài)電池量產(chǎn)線(xiàn)將于2024年三季度開(kāi)工，預計2025年下半年完工并投產(chǎn)。(完) 【編輯:胡寒笑】
外籍布商掘金“國際紡都”紹興柯橋 對中國市場(chǎng)抱有信心
中國列車(chē)新年調圖 第三條進(jìn)出疆鐵路運力提升一倍
“掛”在車(chē)上的人——零下40攝氏度下的“北極”調車(chē)人