柳州5月1日電(景飛飛 李京檜)5月1日，廣西柳州市的大機檢修庫內格外忙碌，機器轟鳴，焊花四濺?！拌F路工匠”周烈錘正穿梭其間，用忙碌迎接他最后一個(gè)“五一”勞動(dòng)節。
周烈錘是中國鐵路南寧局集團有限公司的大型養路機械(簡(jiǎn)稱(chēng)“大機”)司機首席技師，他所在的檢修庫是廣西唯一能檢修大機的“4S店”。工作40年來(lái)，100多臺大機上的各種“疑難雜癥”，都被他一一“醫治”。
“一枚硬幣能在飛馳的高鐵上屹立不倒，背后離不開(kāi)大機對線(xiàn)路的養護作業(yè)?！迸c大機打一輩子交道的周烈錘，說(shuō)起大機如數家珍。他表示，大機能把高鐵線(xiàn)路誤差精確養護維修到毫米以?xún)?，為?dòng)車(chē)高速平穩運行提供良好支撐。
作為“首席技師”，“五一”前夕，周烈錘比平日里更忙?！拔逡弧逼陂g加開(kāi)多趟列車(chē)，廣西近百臺大機要到大機機修庫內開(kāi)展集中檢修。制定工作方案、摸排設備故障、精細檢查維修、開(kāi)展大機實(shí)驗……檢修庫里的各個(gè)區域和作業(yè)流程，都需要周烈錘參與指導和認真檢查。
當天，周烈錘檢查完車(chē)庫后，開(kāi)始在電腦上畫(huà)起設計圖。他正在研究制作一款全新的大機起復器。起復器是大機上一種必不可少的應急設備，如果大機發(fā)生意外脫軌，需要使用起復器重新抬升至鋼軌上，但操作復雜且用時(shí)較長(cháng)。
于是，愛(ài)鉆研的周烈錘開(kāi)始“死磕”這個(gè)難題。在經(jīng)過(guò)連續跟班、深入論證、反復實(shí)踐后，他將原來(lái)起復器的動(dòng)力由液壓升級改造為電動(dòng)系統，并成功動(dòng)手制作出一套樣品。操作人員從原來(lái)的5個(gè)人減少至1人，起復時(shí)間從30分鐘縮減至3分鐘，性能和效率都大幅提升。
“把弦線(xiàn)再調準一點(diǎn)，把閥門(mén)都擰緊一點(diǎn)?！本珯z細修是周烈錘近40年鐵路工作恪守的準則。今年7月份他即將迎來(lái)退休生活?；貞浧鸬谝淮我?jiàn)到從國外引進(jìn)的大機時(shí)，周烈錘仍然十分激動(dòng)?？粗?zhù)大機上精密的儀器和星羅棋布的顯示器，大家無(wú)不驚嘆稱(chēng)奇，又想躍躍欲試。之后，國鐵南寧局組建大機專(zhuān)業(yè)施工隊伍，廣西開(kāi)啟機械養路的時(shí)代。
“誰(shuí)能想到，當初很多先進(jìn)的大機都淘汰了，現在已經(jīng)基本換成國產(chǎn)制造的大機，品種型號更多、科技含量更高、作業(yè)精度更準、作業(yè)速度更快?！痹谥芰义N看來(lái)，中國各地鐵路修得更加密集，養路設備不斷更迭，列車(chē)速度持續提升，民眾出行也更便捷。
“大機就像是我的老朋友，我很舍不得退休?！睂τ谥芰义N來(lái)說(shuō)，每天與大機相伴的日子都在倒計時(shí)，他格外珍惜在崗的時(shí)光。他說(shuō)：“退休后雖然人不會(huì )在車(chē)間，但我還會(huì )繼續關(guān)注研究大機技術(shù)，爭取繼續發(fā)光發(fā)熱?！?完)
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