□ 本報記者 徐偉倫
□ 本報實(shí)習生 鄭直
□ 本報通訊員 秦芝
乘網(wǎng)約車(chē)前往機場(chǎng)，卻因遲到未趕上已購買(mǎi)的航班，能否就誤機損失向網(wǎng)約車(chē)司機及平臺主張賠償？近日，北京市通州區人民法院審結一起出租汽車(chē)運輸合同糾紛案件，認定出租司機及出租車(chē)公司并無(wú)違約行為，乘客王女士誤機的原因是其未預留充足時(shí)間，相關(guān)責任應當自行承擔。
法院查明2022年7月7日8點(diǎn)17分，王女士在某網(wǎng)約車(chē)平臺約車(chē)，司機趙師傅接單。然而直到8點(diǎn)46分，王女士才坐上出租車(chē)，趙師傅一聽(tīng)航班起飛時(shí)間是9點(diǎn)30分，便一路加速，最終在9點(diǎn)06分到達了首都機場(chǎng)，但王女士最終還是誤了機，只好改簽了當日10點(diǎn)30分的航班，由此產(chǎn)生改簽及其他稅費共計958元。
事后，王女士多方投訴要求賠償均未能解決，遂將趙師傅、出租車(chē)公司和網(wǎng)約車(chē)平臺一并訴至法院，要求退還打車(chē)費并賠償誤工費和改簽費。
庭審中，王女士稱(chēng)其8點(diǎn)09分站在上車(chē)地點(diǎn)下單打車(chē)，但遲遲未見(jiàn)趙師傅的車(chē)輛。8點(diǎn)20分她給趙師傅撥打了第一通電話(huà)，清楚地告知了上車(chē)地點(diǎn)，隨后又與趙師傅進(jìn)行了7次通話(huà)，沒(méi)想到趙師傅不僅看不懂地圖和導航，更是描述不清楚車(chē)輛所在的位置。由于正逢北京早高峰，她不可能取消訂單重新下單，最終拖著(zhù)行李箱等橫穿馬路步行800多米，才在8點(diǎn)46分坐上了趙師傅的出租車(chē)。
趙師傅和出租車(chē)公司則認為，王女士8點(diǎn)17分下單，趙師傅接單后于8點(diǎn)28分即到達了指定上車(chē)地點(diǎn)，但并未看到王女士。后與王女士通電話(huà)，王女士情緒激動(dòng)且不能準確表述自己所在位置，導致車(chē)輛離上車(chē)地點(diǎn)越來(lái)越遠。接到王女士后，趙師傅在保證行車(chē)安全的情況下僅用20分鐘就將王女士送達目的地，比平臺預估時(shí)間快了8分鐘，整個(gè)服務(wù)過(guò)程中不存在過(guò)錯，不應當承擔責任。王女士在早高峰時(shí)段打車(chē)未預留充足時(shí)間才是導致誤機的主要原因，其自身存在明顯過(guò)錯。
通州法院認為，根據趙師傅提交的行車(chē)記錄儀視頻及與王女士的通話(huà)記錄顯示，王女士8點(diǎn)17分下單后，趙師傅已于8點(diǎn)28分按導航到達乘客上車(chē)地點(diǎn)，并未超出合理范圍；王女士上車(chē)后，趙師傅在保證行車(chē)安全的情況下用較短時(shí)間將其送抵目的地，未出現故意耽誤王女士行程的行為，據此駁回了王女士的全部訴訟請求。
王女士不服，提起上訴。北京市第三中級人民法院終審認為，導致王女士誤機的根本原因是其在早高峰時(shí)段并未預留出必要的交通時(shí)間，相應的法律后果只能由其自行承擔，故判決駁回上訴，維持原判。
承運人無(wú)違約行為不應擔責
“民法典規定，運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點(diǎn)運輸到約定地點(diǎn)，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同?！北景钢鲗彿ü偻ズ蟊硎?，根據合同的相對性原則，運輸合同糾紛的雙方僅為乘客和承運人，網(wǎng)約車(chē)平臺為信息服務(wù)提供者，并非實(shí)際承運人。也就是說(shuō)，發(fā)生糾紛后，乘客若以運輸合同糾紛為由起訴，是由承運人承擔責任，而非網(wǎng)約車(chē)平臺。
對于承運人是否應當承擔乘客誤機損失的問(wèn)題，法官表示，民法典規定，當事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應當承擔繼續履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。若本案中司機趙師傅存在私自改變行車(chē)路線(xiàn)、未按約定時(shí)間到達上車(chē)地點(diǎn)、途中發(fā)生交通事故、故意“龜速行使”等違約行為，造成王女士誤機，則應當賠償王女士的損失。
關(guān)于乘客誤機損失如何確定的問(wèn)題，法官解釋稱(chēng)，民法典規定，當事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，造成對方損失的，損失賠償額應相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益；但是，不得超過(guò)違約一方訂立合同時(shí)預見(jiàn)到或者應當預見(jiàn)到的因違約可能造成的損失。
“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，賠償范圍就是一方違約造成的直接損失和訂立合同時(shí)能夠預見(jiàn)到的可得利益損失?！狈ü僬f(shuō)，本案中如果趙師傅存在違約行為，導致王女士的誤機，王女士因此產(chǎn)生的改簽費或改乘其他交通工具的費用就屬于直接損失，可以獲得賠償。
若王女士因誤機未能與客戶(hù)簽訂合同，產(chǎn)生損失數百萬(wàn)元，其是否有權要求承運人賠償？“顯然，這不屬于直接損失，也是司機在接單時(shí)無(wú)法預見(jiàn)到的，因此不能要求承運人予以賠償?！狈ü俦硎?，作為乘客，應合理安排出行，在交通擁堵時(shí)段更要預留充足時(shí)間，避免出現因行程延誤產(chǎn)生不必要損失；作為出租車(chē)司機，應當忠于職守，盡自己最大努力將乘客安全、及時(shí)地送達目的地，充分體現執業(yè)精神，司機愛(ài)崗敬業(yè)，乘客誠信友善，才能共同營(yíng)造文明出行的社會(huì )風(fēng)尚。(法治日報) 【編輯:付子豪】
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