高質(zhì)量發(fā)展調研行
隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)的廣泛使用，從便民和消防安全角度出發(fā)，電動(dòng)自行車(chē)的充電樁補建、增建工作已經(jīng)成為各區、各街道、各社區關(guān)注的重點(diǎn)。按照北京市城管委去年出臺的《關(guān)于進(jìn)一步加強北京市電動(dòng)自行車(chē)全鏈條管控的實(shí)施方案》要求，北京市將分類(lèi)別、分場(chǎng)所鼓勵各社區因地制宜，“充(換)電柜為主、充電樁為輔”，大力推進(jìn)居住區充電設施建設全覆蓋，按市民群眾實(shí)際充電需求配建充電接口。連日來(lái)，北京青年報記者就社區增建充電樁問(wèn)題，在京城部分小區進(jìn)行了蹲點(diǎn)調研，發(fā)現老百姓對充電樁的評價(jià)標準并不僅僅停留在數量增加上，能否做好建樁后的“細節服務(wù)”同樣重要。北青報記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，針對這些訴求，當前部分街道和社區結合實(shí)際從四個(gè)“細枝末節”完善充電樁后續服務(wù)。
細節一
細化收費模式 居民感覺(jué)“更公平”
一段時(shí)間以來(lái)，西城區白紙坊街道建功南里社區黨委書(shū)記馬懿玢一直琢磨著(zhù)一個(gè)關(guān)于充電樁的題兒：榮寧園小區去年5月在停車(chē)棚安裝了10組充電樁設備，居民的“抱怨”聲不降反增。原因是收費模式“簡(jiǎn)單粗暴”——不管充多久，繳費都一樣，居民認為這樣顯然不合理。
為了更加充分了解電動(dòng)自行車(chē)充電樁的使用情況，馬懿玢帶上筆記本，趁著(zhù)傍晚下班人多，開(kāi)始在車(chē)棚蹲點(diǎn)做調查。她發(fā)現，不同電動(dòng)自行車(chē)的充電時(shí)間各不相同，大多數電動(dòng)自行車(chē)充滿(mǎn)電需要8到9個(gè)小時(shí)，部分小功率的電動(dòng)車(chē)只需要6到7個(gè)小時(shí)，還有些大功率電動(dòng)車(chē)則需要10個(gè)小時(shí)左右。
一番調查讓馬懿玢心里有了底，她立刻與物業(yè)和充電樁調試工程師商議，尋求合適的解決辦法。經(jīng)過(guò)三天的商討，最終將充電樁設置為三種充電模式：普通功率、小功率和大功率，每種功率對應不同的單價(jià)，居民可以根據實(shí)際情況選擇合適的充電樁。而且在數量上，也根據居民需求按比例劃分，10組充電樁分為5組普通功率、2組大功率、3組小功率?！凹毞趾?，充電樁的利用率提升了不少。從這次實(shí)際案例，充分說(shuō)明充電樁安裝完成后并不意味著(zhù)萬(wàn)事大吉，要根據居民需求不斷調整設備運轉，提升充電樁使用率，這方面工作還是要做得更細致一些，才能真正滿(mǎn)足居民需求?！瘪R懿玢說(shuō)。
細節二
增插頭調整高矮 居民充電更方便
今年年初，朝陽(yáng)區南湖中園社區干部收到一件居民的12345投訴后很是疑惑：小區的北門(mén)有一處電動(dòng)車(chē)充電樁，距離投訴人所在的樓棟很近，為什么還希望新建充電樁呢？經(jīng)過(guò)多次溝通，社區工作人員了解到，小區北門(mén)現有的充電柜并不好用，使用時(shí)不但要卸下電瓶，而且電源插頭還是三孔的，好多充電器都不能用，居民希望可以增設兩孔電源插頭的充電樁，適用于更多的電動(dòng)車(chē)。
社區工作人員立即到實(shí)地進(jìn)行核實(shí)，發(fā)現確有此類(lèi)情況。社區決定在原充電柜的南側建立新的電動(dòng)車(chē)集中充電點(diǎn)，增設兩孔電源插頭。在施工過(guò)程中，工作人員還利用小區路面翻新施工的機會(huì )，將充電樁旁邊的臺階改造成坡道，進(jìn)一步解決了居民充電時(shí)搬抬電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題。
西城區東冠英13號院此前飛線(xiàn)充電較為普遍，安全隱患較大。為此，新街口街道在該院內自行車(chē)棚里安裝了充電樁。但沒(méi)過(guò)多久，就有居民反映“充電樁的充電頭較高，小型車(chē)輛夠不到”等問(wèn)題。
街道工作人員對小區進(jìn)行實(shí)地考察，發(fā)現情況屬實(shí)，立刻研究解決方案，最終定制了一批充電口較低的充電樁，進(jìn)行安裝?！艾F在我們小區有2組充電樁，充電口分為高矮兩種，這樣一來(lái)，各種大小車(chē)型都能方便充電?！弊≡谠簝鹊膹埾壬袑?shí)感受到了小區內充電樁升級帶來(lái)的便利，也為街道和社區的“后續服務(wù)”點(diǎn)贊。
事情到此并沒(méi)有止步，“街道舉一反三，調研了其他小區的情況，在有需要的小區，也安裝了不同型號的充電樁和充電口，切實(shí)解決了居民多樣化的充電需求”，新街口街道相關(guān)負責人表示。
細節三
“建樁”莫扎堆兒 布局均衡才便民
北青報記者在實(shí)地采訪(fǎng)中了解到，當前京城部分小區電動(dòng)自行車(chē)充電樁的數量和覆蓋率已經(jīng)有了大幅度提升，但是布局不夠均衡，導致轄區居民無(wú)法“雨露均沾”，對此，部分小區通過(guò)多種途徑“挖潛”，從充電樁的均衡布局上“補短板”。
西城區德勝街道黃寺大街24號院里曾安裝過(guò)一些充電樁，從數量上測算，基本可以滿(mǎn)足小區居民的充電需求，但居民仍不滿(mǎn)意?！斑@個(gè)樓院面積很大，共有21棟樓，從安裝充電樁的空間資源來(lái)看，大多數充電樁都集中安裝在了小區南區，北區僅有一組可用。這就造成充電樁‘建’與‘需’的脫節?！苯值老嚓P(guān)負責人介紹說(shuō)。
德勝街道決定利用黨建引領(lǐng)，統籌協(xié)調在有條件的小區重新“布樁”，具體到該小區，工作人員經(jīng)過(guò)現場(chǎng)調研后發(fā)現，位于小區中明湖大廈東側的自行車(chē)存放處是均衡充電樁布局的最佳選址。德勝街道協(xié)調明湖大廈相關(guān)企業(yè)和單位，通過(guò)黨建協(xié)調會(huì )，共商解題良策，最終在大廈東側增補了32個(gè)充電樁，滿(mǎn)足了北區居民就近充電的需求。
小區建設充電樁不能“大水漫灌”，還要精細化考慮居民的需求?！拔覀兊墓ぷ髦攸c(diǎn)已經(jīng)從提升覆蓋率，轉向輕量化、精準化安裝?！蔽鞒菂^金融街街道平安建設辦公室葉生濤表示。據其介紹，目前轄區內平房院落和居民小區的充電樁覆蓋率已經(jīng)達到了90%以上。但是，有些居民距離充電樁比較遠，充電還是比較困難，導致飛線(xiàn)充電等隱患仍未絕跡。
為此，金融街街道正在推進(jìn)“一院一樁”“一戶(hù)一樁”的輕量化、精準化安裝工作，利用胡同里的微小空間，滿(mǎn)足居民的精準充電需求。葉生濤舉例，豐盛胡同里某小區內的居民有一輛大型電動(dòng)車(chē)，因小區內沒(méi)有充電樁，且車(chē)體較大，充電時(shí)會(huì )占用很大空間，因此不愿意去附近的充電樁充電，自行飛線(xiàn)充電，帶來(lái)安全隱患?！拔覀兞私馇闆r后，在其小區門(mén)口處尋了一個(gè)地方，為其新建了充電樁，與另外一個(gè)鄰居共用，解決了問(wèn)題?！?/p>
細節四
開(kāi)發(fā)智能小程序 便捷查詢(xún)充電樁位置
充電樁的數量和覆蓋率提升了，但是居民對附近充電樁位置和使用情況不了解，找樁存在難題，導致一“樁”難求的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。以石景山區古城街道為例，近年來(lái)，該街道致力于讓電動(dòng)車(chē)充電樁逐步覆蓋整個(gè)轄區。古城街道相關(guān)負責人表示，充電樁布好局后，某一具體點(diǎn)位依然可能存在充電樁資源緊張的問(wèn)題。
能否將附近的充電樁資源共享起來(lái)？古城街道開(kāi)發(fā)了“樁源”小程序。北青報記者實(shí)地體驗，通過(guò)“樁源”小程序，可查詢(xún)古城街道范圍內大部分充電樁。通過(guò)地圖模式，用戶(hù)可以一覽周邊主要建筑物附近是否有充電樁?！叭绻脩?hù)所在的小區充電樁被占用，就可以通過(guò)‘樁源’便捷查詢(xún)到附近可用的充電樁，到那里充電。智能小程序解決了信息不對稱(chēng)的問(wèn)題，整個(gè)片區的充電樁就能高效利用起來(lái)?！苯值老嚓P(guān)負責人表示。
文/本報記者 解麗 趙婷婷 劉洋
攝影/本報記者 袁藝
北青快評
便民服務(wù)要真正解決“細枝末節”問(wèn)題
北京青年報記者近日蹲點(diǎn)多個(gè)小區調研電動(dòng)車(chē)充電樁問(wèn)題發(fā)現，京城在民生類(lèi)基礎設施的硬件建設方面強化“補短板”工作已經(jīng)取得了一定成效，以電動(dòng)自行車(chē)充電樁為例，部分小區此前也已經(jīng)“應建盡建”。但是為啥老百姓還是向12345投訴呢？相關(guān)社區及時(shí)查到了“癥結”所在——一言以蔽之，就是后續服務(wù)有的“細節”沒(méi)跟上，比如收費標準“簡(jiǎn)單粗暴”、插頭制式不實(shí)用、充電樁布局不均衡、居民存在信息不對稱(chēng)導致“找樁難”……這些問(wèn)題看似細小，但都藏在表象背后，如果囫圇吞棗、視而不見(jiàn)，那一排排齊整的充電樁就成了“面子工程”；如果深挖細究，問(wèn)需于民，就能把工作真正“做到群眾心坎上”。
不管是細化充電樁收費標準，還是想辦法調整充電樁高度，街道和相關(guān)部門(mén)通過(guò)接訴即辦、舉一反三，通過(guò)對“細枝末節”加強優(yōu)化和完善，解決了老百姓需求的“最后一公里”，從而使充電樁真正便民、管用。
當前全市上下正在深入“學(xué)思想、強黨性、重實(shí)踐、建新功”，在群眾工作中，各級部門(mén)只有牢記“真抓實(shí)干、務(wù)求實(shí)效、聚焦問(wèn)題、知難而進(jìn)”的要求，才能真正做到“以學(xué)鑄魂、以學(xué)增智、以學(xué)正風(fēng)、以學(xué)促干”，完善便民充電樁的后續服務(wù)便為此提供了生動(dòng)注腳。
文/青萍（來(lái)源：北京青年報） 【編輯:葉攀】
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