武漢12月20日電 (唐業(yè)堡)由中鐵十一局承建的武漢濱湖路延長(cháng)線(xiàn)跨京廣鐵路矮塔斜拉橋20日凌晨完成78度順時(shí)針旋轉，此次轉體的斜拉橋全長(cháng)178米，轉體總重量超2萬(wàn)噸，是目前國內為數不多的矮塔斜拉轉體橋。
武漢濱湖路延長(cháng)線(xiàn)(新十公路至石道線(xiàn)段)工程位于漢口北物流園區，沿途跨越規劃環(huán)湖路、灄口南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、京廣鐵路，是武漢漢口北物流倉儲基地重要的交通聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，線(xiàn)路全長(cháng)約1.94公里，設計為雙向六車(chē)道，時(shí)速60公里。
該橋沿線(xiàn)跨越京廣線(xiàn)上下行、京廣貨線(xiàn)上下行、武黃線(xiàn)上行等8條鐵路線(xiàn)，列車(chē)行車(chē)密度大，天窗作業(yè)時(shí)間有限。同時(shí)，梁體邊緣距京廣貨線(xiàn)上行接觸網(wǎng)安全限界僅22.8米，橋梁邊跨現澆段距離鐵路接觸網(wǎng)僅3.35米，安全防護要求高，安全風(fēng)險大，且由于在夜間進(jìn)行轉體施工，對轉體數據精度和平衡要求更高。
為保障鐵路運營(yíng)及施工安全，確保轉體安全和質(zhì)量。在轉體開(kāi)始前，中鐵十一局建設者聯(lián)合專(zhuān)業(yè)機構對轉體橋抗風(fēng)穩定性、轉體系統關(guān)鍵構造及轉體穩定性進(jìn)行研究，并提前1天進(jìn)行試轉體。此外，利用一體化稱(chēng)重設備進(jìn)行稱(chēng)重試驗，精準配重，運用跟蹤測量技術(shù)對橋梁轉角、轉速及姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，通過(guò)“全程可視化、控制智能化”提前分析預警，保障天窗點(diǎn)施工安全可控。
據悉，該項目建成后，不僅能完善武漢市路網(wǎng)結構和市政配套設施，對方便居民出行、提高物流效率、提升城市服務(wù)功能具有重要意義。(完)
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