儋州12月24日電 (記者 王曉斌)把汽車(chē)、道路和云端服務(wù)器連接起來(lái)，形成智能交通網(wǎng)絡(luò )的“車(chē)路云”系統，正在加速到來(lái)。在這個(gè)系統中，汽車(chē)不僅能自己“看路”，還能與道路、紅綠燈甚至其他車(chē)輛“對話(huà)”，從而避免擁堵、減少事故。
在海南儋州舉行的2024亞太數字經(jīng)濟論壇中，主辦方桉菏(海南)數產(chǎn)控股有限公司聯(lián)合海南高速公路股份有限公司、海南智能網(wǎng)聯(lián)中心、中國移動(dòng)通信集團海南有限公司、中國電信股份有限公司海南分公司、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò )通信有限公司海南省分公司共同籌劃了分論壇：共贏(yíng)合作的全自動(dòng)駕駛數智交通論壇，多方在分論壇展示了相關(guān)領(lǐng)域最新業(yè)務(wù)布局進(jìn)展和應用實(shí)踐。
中國移動(dòng)：打造“四融合”方案
中國移動(dòng)相關(guān)負責人介紹，我國車(chē)路協(xié)同目前進(jìn)入“車(chē)路云一體化”規模發(fā)展新階段，中國移動(dòng)深耕行業(yè)，打造“四融合”方案，支撐“車(chē)路云一體化”新型信息基礎設施構建。
首先是通信基礎，打造5G+C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything，蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù))融合組網(wǎng)，提供低時(shí)延、廣覆蓋、穩定可靠的通信服務(wù)，為未來(lái)全國一張網(wǎng)的智能交通通信大網(wǎng)筑牢根基，確保服務(wù)的無(wú)縫銜接與持續在線(xiàn)。
第二是算力協(xié)同，打造車(chē)-路算力融合，建設多級協(xié)同的人工智能算力基礎設施，推動(dòng)車(chē)側與路側算力有機融合，促使算力資源與模型算法緊密相依、互為助力，同時(shí)倡導企業(yè)攜手高校等多方力量，打破技術(shù)瓶頸，加速技術(shù)迭代閉環(huán)。中國移動(dòng)已與一些車(chē)企合作，通過(guò)部署在路邊的邊緣算力，幫助汽車(chē)實(shí)現自動(dòng)下線(xiàn)、自動(dòng)泊車(chē)等功能。
第三是打造車(chē)城云-車(chē)企云融合，依托自有平臺優(yōu)勢搭建起交互便捷、共享無(wú)礙的大數據服務(wù)平臺，并依托云網(wǎng)融合優(yōu)勢，保障數據高速流轉、即時(shí)響應，賦能智能決策。
第四是踐行人-車(chē)-家融合，觸達終端用戶(hù)，將車(chē)路云服務(wù)融入日常生活場(chǎng)景。
天翼交通：高精度感知引領(lǐng)場(chǎng)景創(chuàng )新
天翼交通科技有限公司是由中國電信等共同設立的新型混合所有制高科技企業(yè)，在蘇州、北京、上海、深圳等地設立分支機構。
天翼交通副總經(jīng)理張偉認為，當前道路數據的質(zhì)量仍然存在較大提升空間。針對不同道路需求，天翼交通將道路分為三個(gè)等級：最高等級的全息自動(dòng)駕駛，定位精度可達到20厘米；二級適用于智能交通等服務(wù)；一級則主要為攝像頭監控場(chǎng)景和基礎交互服務(wù)。
為此，天翼交通研發(fā)了激光雷達等設備，在蘇州某路口開(kāi)展實(shí)踐應用，位置精度低于20厘米。這些像給道路裝上更敏銳“眼睛”的設備，能夠精準感知車(chē)輛、行人和其他物體，為“智慧道路”鋪平路徑。張偉介紹，在這種道路上，天翼交通打造了純5G網(wǎng)聯(lián)車(chē)自動(dòng)駕駛示范項目，不依賴(lài)車(chē)輛端的感知設備(如攝像頭和雷達)，通過(guò)路側數據即可實(shí)現自動(dòng)駕駛。
“當我們把網(wǎng)絡(luò )做好，把基礎的感知做好之后，我們可以產(chǎn)生很多未來(lái)的業(yè)態(tài)?！睆垈フf(shuō)，天翼交通結合環(huán)衛車(chē)做了一個(gè)實(shí)踐創(chuàng )新，通過(guò)高精度路側感知技術(shù)，自動(dòng)識別道路上的拋灑物，并將信息傳遞給環(huán)衛平臺，平臺隨即調度自動(dòng)駕駛環(huán)衛車(chē)進(jìn)行清理。清理完成后，系統還會(huì )拍照記錄。
中國聯(lián)通：算網(wǎng)融合賦能數智交通
中國聯(lián)通通過(guò)專(zhuān)業(yè)子公司聯(lián)通智網(wǎng)科技布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。聯(lián)通智網(wǎng)科技車(chē)輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長(cháng)周光濤介紹，中國聯(lián)通早在十年前就開(kāi)始布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，目前已服務(wù)92家車(chē)企，接入7400萬(wàn)輛汽車(chē)，擁有深厚的行業(yè)積累。
為了實(shí)現車(chē)、路、云的協(xié)同發(fā)展，需要構建一個(gè)能夠將物理道路世界和數字世界緊密連接的基礎設施，而這個(gè)連接的關(guān)鍵在于數據的實(shí)時(shí)感知、處理和反饋，最終實(shí)現車(chē)與路之間的良好互動(dòng)。要實(shí)現這些，強大算力必不可少。
周光濤介紹，中國聯(lián)通推出了以算力智能網(wǎng)AINet為核心的全新網(wǎng)絡(luò )基礎設施，依托算力和網(wǎng)絡(luò )的無(wú)縫銜接，實(shí)現算力隨用隨取，滿(mǎn)足車(chē)路云一體化場(chǎng)景下的多元需求。通過(guò)將路側大型算力設備云服務(wù)化，簡(jiǎn)化路側算力，實(shí)現路側與云端算力共享。
2024年，中國聯(lián)通推出了三款智駕產(chǎn)品：“知馭”以AI內生為基礎架構，實(shí)現數據、算法和算力一體調度和性能優(yōu)化；“知略”以行業(yè)數據訓練為基礎，以多模態(tài)交互為界面，全面提升運營(yíng)水平；“知途”以融合感知和交通大腦為核心，為未來(lái)交通產(chǎn)業(yè)提供更智能化的底座能力。
周光濤表示，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數字化發(fā)展，汽車(chē)已不再是單純的裝配產(chǎn)品，而是具備在線(xiàn)升級和功能擴展能力的智能系統。未來(lái)，汽車(chē)將與云端基礎設施緊密關(guān)聯(lián)，形成協(xié)同感知控制體系，推動(dòng)交通、通信和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。(完) 【編輯:劉歡】
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