李妹妍
五天登頂五岳、兩天逛完北京、24小時(shí)吃遍淄博……“特種兵式旅游”風(fēng)潮，從“五一”延伸到了這個(gè)暑期，目前熱度仍在持續發(fā)酵?？紤]到時(shí)間和經(jīng)濟兩方面需求，這種“上車(chē)睡覺(jué)，下車(chē)狂飆”的旅游方式受到很多游客特別是大學(xué)生群體的青睞。
“特種兵式旅游”背后，除了游客自身良好的體力和精準的規劃外，更要有高度便利的交通網(wǎng)絡(luò )作為支撐。在過(guò)去，人們外出旅游主要靠自駕車(chē)、旅游大巴等，但是這些方式存在很多不便之處，比如費時(shí)費力、費用高昂等。隨著(zhù)中國高鐵不斷提速以及路網(wǎng)持續織密，城市之間時(shí)空距離不斷壓縮，游客可以隨時(shí)隨地根據實(shí)際情況選擇出行方式，“高鐵城市圈”日益成為熱門(mén)出游區域。以廣東為例，廣東高鐵開(kāi)通13年來(lái)，珠三角到北京、上海、武漢、長(cháng)沙等地的游客比開(kāi)通前增長(cháng)50%以上，帶動(dòng)了沿線(xiàn)旅游資源和文化產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)。高效便捷的高鐵網(wǎng)拉長(cháng)了游客的出行半徑，讓“說(shuō)走就走”成為現實(shí)，為“特種兵式旅游”提供了極大的“硬件”支持。
“特種兵式旅游”背后，還有欣欣向榮的區域旅游發(fā)展新圖景。從廣州南站出發(fā)，最快3個(gè)小時(shí)便可抵達桂林，5個(gè)多小時(shí)便可抵達貴陽(yáng)。黃姚古鎮、桂林山水、西江苗寨……貴廣高鐵將粵黔之間眾多旅游城市串聯(lián)起來(lái)，形成了一條“旅游黃金通道”；而沿線(xiàn)各地政府、文旅企業(yè)發(fā)揮各自的優(yōu)勢，取長(cháng)補短，互通有無(wú)，帶動(dòng)區域旅游共同發(fā)展。在“高鐵+旅游”新模式的帶動(dòng)下，“一程多站”式的聯(lián)程旅游成為旅游新趨勢，“網(wǎng)紅”景點(diǎn)變成“常紅”景點(diǎn)，為區域經(jīng)濟發(fā)展注入新活力。
隨著(zhù)全國文旅的快速復蘇，高鐵帶來(lái)的區位優(yōu)勢也更加凸顯。目前，廣東實(shí)現了全省21個(gè)地市“市市通高鐵”。從粵港澳大灣區核心城市向北看，京廣鐵路“黃金大通道”縱貫南北，而2021年開(kāi)通的贛深高鐵進(jìn)一步打通了廣東向北的通道；向東看，深汕高鐵已開(kāi)通多年，未來(lái)還將建設汕頭往漳州350公里時(shí)速的高鐵；向西看，深圳經(jīng)江門(mén)至湛江、廣州到湛江的350公里時(shí)速高速鐵路最快將在2024年底開(kāi)通……不斷織密的路網(wǎng)體系和一日一圖的高鐵快車(chē)，加速形成了“旅游+鐵路”的新旅游格局，也讓沿線(xiàn)旅游經(jīng)濟發(fā)展“更上一層樓”。
古人云，春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(cháng)安花。如今，從“和諧號”到“復興號”，愈來(lái)愈便捷的高鐵網(wǎng)讓那些曾經(jīng)望而卻步的“長(cháng)途游”變成了“周末游”，也讓“特種兵式旅游”成為新時(shí)尚。我們完全有理由相信，隨著(zhù)高鐵網(wǎng)的不斷織密，高鐵網(wǎng)和旅游圈將更緊密連接，為旅游經(jīng)濟的持續升溫提供更加強有力的支撐。(羊城晚報) 【編輯:劉歡】
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