“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題關(guān)乎個(gè)人安全，更關(guān)乎智慧交通、智慧城市等社會(huì )公共安全?！痹诘谖鍖檬澜缰悄艽髸?huì )高峰會(huì )上，360集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)周鴻祎發(fā)表演講時(shí)表示，需要有“術(shù)業(yè)專(zhuān)攻”的網(wǎng)絡(luò )安全公司深入造車(chē)一線(xiàn)，量身打造出車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全大腦。
“智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)既是制造業(yè)的數字化升級，也是數字產(chǎn)業(yè)向新型制造業(yè)的拓展?！敝茗櫟t表示，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的升級本質(zhì)上是“軟件重新定義汽車(chē)”，由相互獨立的“黑盒子”控制模塊走向高度一體化的分布式處理“電腦”集，意味著(zhù)一切皆可編程、萬(wàn)物互聯(lián)、數據驅動(dòng)業(yè)務(wù)。
當數字化對汽車(chē)架構造成變革時(shí)，汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )安全和物理安全變得密不可分，網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題可以直接造成物理安全后果，帶來(lái)的安全威脅呈指數擴張。周鴻祎指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全挑戰主要有五個(gè)方面：
一是汽車(chē)代碼數量增加帶來(lái)安全缺陷增加。當智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展重點(diǎn)不再是馬力，而是算力，每輛汽車(chē)都是移動(dòng)的計算中心，直接導致代碼成倍增加，漏洞無(wú)可避免。
二是汽車(chē)萬(wàn)物互聯(lián)增大了攻擊面，云端成為當前最大安全隱患，汽車(chē)遭遠程控制威脅突出。比如360曾幫助發(fā)現并修復了一家世界頂級汽車(chē)制造公司的安全漏洞，利用這個(gè)漏洞可以對全球幾百萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)行遠程控制，實(shí)現對汽車(chē)啟停和方向操縱。
三是車(chē)企成為安全薄弱環(huán)節，數字化意味著(zhù)企業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )、辦公網(wǎng)絡(luò )，以及面向客戶(hù)、供應商的相關(guān)網(wǎng)絡(luò )都相互連接。車(chē)企一旦被攻擊，意味著(zhù)整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)體系的癱瘓。
四是數據采集帶來(lái)的泄漏、勒索、濫用風(fēng)險突出，不久前國外油管公司遭勒索軟件攻擊造成國家陷入緊急狀況的事件再次證實(shí)：對大數據業(yè)務(wù)的破壞能造成系統的崩潰停擺。
五是亟需建立新的安全防護系統。
無(wú)疑，汽車(chē)是智能交通和智慧城市的重要內容。面對隨之而來(lái)的新威脅，周鴻祎的核心解決思路是與車(chē)企合作造車(chē)，將安全防護體系納入車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)全生命周期體系中，變成汽車(chē)安全帶一樣的標配。
具體而言，基于過(guò)去十余年實(shí)戰經(jīng)驗以及230億元投入，360打造了一套以安全大腦為核心的數字安全能力體系，可以為不同行業(yè)、領(lǐng)域提供安全事件決策、響應、行動(dòng)支撐，實(shí)現整體協(xié)同防御，抵御數字安全威脅。通過(guò)這套體系對車(chē)企賦能建立汽車(chē)安全大腦，構建從車(chē)載端到云端的端到端防御體系。
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