成都5月11日電(杜成)11日凌晨5時(shí)18分，隨著(zhù)最后一聲炮響，由中鐵八局一公司承建的中(國)老(撾)鐵路相嫩一號隧道順利貫通，比計劃工期提前了整整8天。
據悉，相嫩一號隧道位于老撾瑯勃拉邦省相嫩縣，全長(cháng)767米，屬于淺埋隧道，最淺埋深僅有12米。該隧道地質(zhì)復雜，多次穿越斷層帶，裂隙發(fā)育。全遂95%的圍巖為Ⅴ級圍巖，且圍巖主要為碳質(zhì)板巖，炭質(zhì)含量高，自穩性非常差，遇水即變成泥狀，施工過(guò)程中多次遇到掌子面溜塌和軟巖大變形等隧道難題。隧道于2018年6月8日從進(jìn)口開(kāi)始掘進(jìn)，至2019年8月16日因軟弱圍巖大變形停止掘進(jìn)，歷經(jīng)一年多時(shí)間僅掘進(jìn)173米，作業(yè)難度可想而知。
“打了一輩子隧道，還真沒(méi)碰到過(guò)這么難打的！”52歲的開(kāi)挖班班長(cháng)孫偉說(shuō)。孫偉從2017年就來(lái)到老撾參與中老鐵路建設，三年時(shí)間已經(jīng)打通了兩座隧道。
“為了確保隧道如期貫通，不影響后續鋪架施工，項目部反復召開(kāi)施組討論會(huì )，倒排工期，經(jīng)反復研究論證，確定了進(jìn)口繼續處理軟弱圍巖大變形，增加出口掘進(jìn)工作面的總體施工方案?！表椖拷?jīng)理蔣偉平說(shuō)，針對碳質(zhì)板巖特點(diǎn)，項目部不斷優(yōu)化調整確定施工技術(shù)方案，采用弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、勤測量的施工方法進(jìn)行施工，掘進(jìn)過(guò)程中加強監控量測，認真做好超前地質(zhì)預報，及時(shí)調整開(kāi)挖工法及支護參數，在設計基礎上視圍巖情況加強初期支護，嚴格控制安全步距，以保證隧道施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。
據了解，中老鐵路項目北起中國老撾邊境磨憨/磨丁，南至老撾首都萬(wàn)象市，途經(jīng)老撾孟塞、瑯勃拉邦、萬(wàn)榮等主要城市，全長(cháng)414公里，建設期5年，為國鐵I級客貨共線(xiàn)的單線(xiàn)電氣化鐵路。該項目是第一個(gè)以中方為主投資建設、共同運營(yíng)并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，全線(xiàn)采用中國技術(shù)標準、使用中國設備，它的建成通車(chē)，將極大地帶動(dòng)老撾經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，對改善當地民生、促進(jìn)發(fā)展具有深遠的影響。(完) 【編輯:張奧林】
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