2.4%上海進(jìn)出口二季度“回正”
上海上半年外貿成績(jì)單已出爐。來(lái)自上海海關(guān)的統計，1至6月，上海累計進(jìn)出口總值達1.58萬(wàn)億元，雖較去年同期下降0.7%，但相比全國降幅低了2.5個(gè)百分點(diǎn)。另外今年二季度上海進(jìn)出口率先“回正”，從今年一季度下降3.9%轉為增長(cháng)2.4%。上海進(jìn)出口表現好于全國，體現出較強的抗跌性和韌性，原因何在？
樞紐成剛需
身為國際、國內“兩個(gè)循環(huán)”的樞紐節點(diǎn)，海內外貨物在上海進(jìn)行吞吐、中轉的剛需依舊。
今年6月，德國化工巨頭決定將一票工業(yè)煅燒爐的全球集貨自東南亞轉移至上海操作。該票貨值達180萬(wàn)歐元，貨物涉及上千萬(wàn)個(gè)零部件，來(lái)自美國、德國、印度等全球各地，將在上海集貨、裝配成整機，并在不同產(chǎn)地、稅率的繁復“公式”下化零為整，測算出一個(gè)統一的功能性稅號。據跨國公司測算，將全球集貨移師上海，綜合成本僅為新加坡的五分之一。德國巨頭之后，主營(yíng)飛機發(fā)動(dòng)機的中航國際等多家大企業(yè)亦決定在滬安排全球集貨模式。
和煅燒爐、發(fā)動(dòng)機一樣，出口“一帶一路”的中國自主品牌大型基建設備同樣偏愛(ài)上海。今年3月以來(lái)，已有總重超過(guò)1200噸的我國迄今出口最大重量履帶式起重機、我國援建喀麥隆國民議會(huì )大廈所用水泥攪拌車(chē)和泵體，以及印尼最大坑口電站工程所需中國產(chǎn)鍍鋅鋼管和構件等，從上海羅涇和張華浜碼頭起航。我國這些“大家伙”出口“一帶一路”，30%以上選擇從上海出海。
還有全國最大的汽車(chē)滾裝碼頭上海海通國際碼頭，去年曾迎上千臺特斯拉進(jìn)口，如今則停滿(mǎn)了待遠行的國產(chǎn)汽車(chē)。碼頭市場(chǎng)部負責人甚至還為這前所未有的局面犯愁。他告訴記者，“堆場(chǎng)如今每天都要精打細算，通過(guò)租賃場(chǎng)地、鼓勵移車(chē)司機加大歸并頻次等，確保每天都能按現有堆場(chǎng)150%的可停車(chē)量來(lái)準備場(chǎng)地，以應對出口高峰?！睋榻B，今年以來(lái)，上汽、長(cháng)安、沃爾沃等旗下品牌的出口均呈明顯增長(cháng)，方向以東南亞、南美洲、中東地區為主。
至于出口激增原因，與近年來(lái)我國汽車(chē)持續加大海外市場(chǎng)銷(xiāo)售力度效果顯現有關(guān)。另外，海外汽車(chē)產(chǎn)能因疫情出現缺口，我國汽車(chē)企業(yè)危中尋機及時(shí)替補也是重要原因。目前，上?？诎对谌珖?chē)出口中的占比，已從去年同期的64%提升至目前的68%。
內需是靠山
龐大的內需市場(chǎng)，則成為上?？诎鹅`活運用國內、國外兩個(gè)市場(chǎng)的強力依托。
服務(wù)于大量在滬世界500強企業(yè)的暢聯(lián)國際物流股份有限公司的“劇情反轉”便是明證。疫情前，暢聯(lián)最大進(jìn)口量客戶(hù)為寶馬等汽車(chē)客戶(hù)。今年上半年，上海汽車(chē)進(jìn)口下降45.5%，暢聯(lián)損失較大。然而“此伏彼起”，“現在我們最大進(jìn)口客戶(hù)已換成耐克，正以50%以上速度爆發(fā)式增長(cháng)，每月有超過(guò)400個(gè)集裝箱進(jìn)入上?？诎?，并向全國分撥?！惫矩洿拷?jīng)理康鈞說(shuō)。
除了耐克，香奈兒也在上海歡騰備貨、出倉。上海外高橋國際貿易營(yíng)運中心有限公司副總經(jīng)理陳逸峰介紹，疫情發(fā)生后，上?？诎哆M(jìn)口化妝品呈兩位數逆勢增長(cháng)，“原因在于，海外品牌多將中國視為全球罕見(jiàn)的穩定增長(cháng)的市場(chǎng)。比如香奈兒，盡管因疫情而宣布停產(chǎn)并關(guān)閉美國等地門(mén)店，仍努力調動(dòng)全球貨源，以確保其在上海的保稅倉處于滿(mǎn)倉狀態(tài)?！?/p>
數據顯示，在上?！拔逦遒徫锕潯钡认M回補激勵之下，今年6月，上?？诎哆M(jìn)口實(shí)現13.8%的增長(cháng)。
紅利可對沖
監管制度的持續挖潛創(chuàng )新，也在很大程度上助力企業(yè)用足紅利，以對沖海內外不利因素影響。
如今年5月剛掛牌運作的全國唯一特殊綜保區洋山特殊綜保區，就已在強勢發(fā)力。近期，專(zhuān)做數控電視器材的美資企業(yè)Dten已選址洋山建設亞太區域維修中心。得益于洋山特殊綜保區對標國際公認、競爭力最強的自貿園區政策，Dten落戶(hù)區內，其一條價(jià)格昂貴的檢測維修線(xiàn)，可實(shí)現境內與境外、自有和非自有品牌維修單“通吃”，單條生產(chǎn)線(xiàn)效益至少提升5倍以上。
面對疫情下全球市場(chǎng)復雜多變，在滬深耕22年的瑞典企業(yè)宜家，已無(wú)法按以往經(jīng)驗來(lái)預估國內外市場(chǎng)需求，公司的亞太物流分撥中心多次出現保稅與非保稅倉利用率不一致情況，頻頻向海關(guān)申請保稅倉面積變更，也導致倉庫30%面積未充分利用。
對于宜家“花式訴求”，奉賢海關(guān)使用“兩倉整合”試點(diǎn)，精準掌控保稅和非保稅貨物實(shí)際進(jìn)出庫信息，讓宜家實(shí)現不同類(lèi)型貨物境內境外雙向進(jìn)出、一庫存放。宜家貿易(中國)有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理姜莉表示，目前倉庫利用率和周轉率至少提升了20%，宜家疫情迄今仍保持進(jìn)出口量及門(mén)店供貨穩中有升。 【編輯:王思碩】
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