“掛”在車(chē)上的人——零下40攝氏度下的“北極”調車(chē)人
新華社哈爾濱1月2日電 題：“掛”在車(chē)上的人——零下40攝氏度下的“北極”調車(chē)人
記者王君寶、孫曉宇、黃騰
地處中國最北端，大興安嶺腹地，黑龍江省漠河市夜晚有多冷，24歲的臧立東最有發(fā)言權。
作為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司加格達奇車(chē)務(wù)段漠河火車(chē)站的一名連結員，臧立東常在零下40攝氏度的夜晚進(jìn)行室外作業(yè)。
大興安嶺的煤炭需要通過(guò)鐵路運往全國各地，進(jìn)入冬季，用煤需求量增大，一列列等待出發(fā)的運煤火車(chē)需要進(jìn)行編組，臧立東的主要工作是對列車(chē)進(jìn)行編組、拆分、檢查，協(xié)助列車(chē)司機調整?？寇壍赖?。
“我就是人力‘倒車(chē)影像’，‘掛’在車(chē)廂邊，觀(guān)察前方路況?！标傲|說(shuō)得輕松。
編組一次列車(chē)，最快需要一個(gè)多小時(shí)，冬天車(chē)多，有時(shí)需要更長(cháng)時(shí)間?！耙拱嘁簧暇褪鞘畮讉€(gè)小時(shí)，期間要編組很多次?！彼f(shuō)。
夜里12點(diǎn)多，短暫休息后的臧立東穿上棉襖、羽絨服，最外層再套上工作服，穿好大頭靴，戴好帽子、手套、圍脖，只露出眼睛，再次從休息室走出。
來(lái)到等待編組的列車(chē)旁，他爬上車(chē)廂，用手抓著(zhù)車(chē)廂外的扶手，將自己“掛”在車(chē)廂側面，向外探出小半個(gè)身子，另外一只手拿著(zhù)對講機，與在列車(chē)尾部的調車(chē)員孫澤保持聯(lián)系。
“編組時(shí)，火車(chē)需要倒著(zhù)走，司機看不到后面，全靠‘掛’在外面的連結員和調車(chē)員向司機傳遞行車(chē)信號?！?5歲的孫澤說(shuō)，作為司機和連結員中間的重要信息傳遞者，調車(chē)員必須集中注意力，確保作業(yè)安全。
列車(chē)到達指定位置后，臧立東又爬到兩列車(chē)廂之間，用安全繩固定好身體，使勁轉動(dòng)車(chē)廂頂部的閥門(mén)，以確保列車(chē)穩定?？?。跳下車(chē)后，他又蹲著(zhù)檢查鐵軌上的情況。站起身，臧立東的睫毛、帽子、圍脖上結了一層冰霜。
從長(cháng)春來(lái)到漠河工作一年多，臧立東最大的感受就是冷?！皬臎](méi)想到漠河能這么冷，冬天穿再厚，工作一會(huì )兒后還是感覺(jué)冷?！彼f(shuō)，工作時(shí)自己戴著(zhù)兩層手套，但抓著(zhù)車(chē)廂欄桿時(shí)，寒冷還是很快會(huì )侵入關(guān)節，呼出的氣體在睫毛上結冰，凍得睜不開(kāi)眼睛也是常有的事。
后半夜三點(diǎn)，臧立東和孫澤迎來(lái)短暫休息?！氨Ｕ厦禾窟\輸很重要，我們的工作不能有任何一個(gè)環(huán)節出錯?！睂O澤說(shuō)。
在冬季，從漠河站運出的煤炭成為各地供暖的燃料，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司在過(guò)去兩個(gè)月內累計發(fā)送煤炭1000多萬(wàn)噸，數據背后是許多調車(chē)人的默默付出。 【編輯:白嘉懿】
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