我們都知道，“喝酒不開(kāi)車(chē)、開(kāi)車(chē)不喝酒”。如今，智能駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，有人心生僥幸，酒后使用“智能駕駛”，相關(guān)案件時(shí)有發(fā)生。近日，重慶G93成渝環(huán)線(xiàn)高速云霧山隧道，連續兩個(gè)晚上上演了驚險一幕。
酒后使用“智駕”上高速
隧道臨停險象環(huán)生
凌晨時(shí)分，一輛白色汽車(chē)緩緩停在了高速隧道第一行車(chē)道，后方車(chē)輛只能緊急減速變道。當民警趕到時(shí)，駕駛人正在車(chē)內睡覺(jué)。經(jīng)檢測，這名駕駛人血液酒精含量高達153.9毫克/100毫升，屬醉酒駕駛。
就在前一天晚上的同一地點(diǎn)，另一名酒后駕車(chē)的駕駛人把車(chē)子停在隧道內打起了瞌睡。
經(jīng)民警詢(xún)問(wèn)，兩名駕駛人承認當晚酒后開(kāi)車(chē)，均開(kāi)啟了智能輔助駕駛功能。至于車(chē)輛如何停下，兩人都已完全記不清。由于二人在開(kāi)車(chē)的時(shí)候睡著(zhù)了，車(chē)輛“輔助駕駛功能”檢測到狀態(tài)異常后發(fā)出提示，熟睡的駕駛人無(wú)法接管車(chē)輛，輔助駕駛系統便自動(dòng)停車(chē)，車(chē)子也就停在了路中間。
目前，二人因涉嫌危險駕駛罪已被立案偵查，將面臨刑事處罰。
醉酒后開(kāi)啟“智駕”能減輕責任嗎？
有的駕駛人誤認為“智能駕駛”就是“自動(dòng)駕駛”，酒后開(kāi)啟“智能駕駛”就可以減輕責任，但實(shí)際真的是這樣嗎？
2023年3月的一天凌晨，張某和朋友聚餐飲酒后，朋友叫代駕將他們送到了朋友家，之后代駕離開(kāi)。張某考慮凌晨時(shí)路上沒(méi)有多少車(chē)，且汽車(chē)具有自動(dòng)駕駛功能，抱著(zhù)僥幸心理決定自己開(kāi)車(chē)回家。之后，張某在路上被民警查獲，經(jīng)檢測，其血液中酒精含量為201.4毫克/100毫升。
北京市東城區人民法院一審判決被告人張某犯危險駕駛罪，判處拘役3個(gè)月，并處罰金6000元。
一審宣判后，被告人張某提出上訴，認為自己開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛功能，極大降低了道路行駛的危險性。近日，北京市第二中級人民法院審結了這起醉酒駕駛案。
北京市第二中級人民法院刑事審判第一庭一級法官助理趙欣表示，目前相關(guān)法律規定，駕駛輔助系統被激活后，駕駛人仍需要全程動(dòng)態(tài)地參與駕駛過(guò)程，需要對突發(fā)情況做出應急接管。因此，司機在醉酒后是否開(kāi)啟了駕駛輔助功能與其要承擔責任沒(méi)有關(guān)系，不能作為其減輕刑罰的理由。
北京二中院據此認定，一審法院定罪及適用法律正確，量刑適當，審判程序合法，依法駁回上訴，維持原判。
法官提醒，“智駕”不是酒駕免責的擋箭牌，千萬(wàn)不要把“智駕”當代駕。
智能輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛
公安部專(zhuān)家表示，智能輔助駕駛系統不等于“自動(dòng)駕駛”系統，駕駛人才是最終的責任主體。
根據汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級的國家標準，駕駛自動(dòng)化等級分為0—5級，其中——
0—2級為駕駛輔助，是當前商業(yè)化量產(chǎn)普遍使用的自動(dòng)化系統；
3級為有條件自動(dòng)駕駛，在特定場(chǎng)景下執行駕駛任務(wù)，但駕駛員需保持接管能力，系統失效或者超出場(chǎng)景時(shí)需及時(shí)接管；
4級為高度自動(dòng)駕駛，5級為完全自動(dòng)駕駛，均處于試點(diǎn)階段。
智能輔助駕駛系統并非“自動(dòng)駕駛”系統，不能及時(shí)處置一些突發(fā)情形，若遇到其他車(chē)輛違規變道、道路上有障礙物等，智能輔助駕駛系統未及時(shí)反應和處理，很容易引發(fā)交通事故，危及自身和他人生命安全。
專(zhuān)家提醒公眾——
長(cháng)時(shí)間脫離方向盤(pán)、視線(xiàn)偏離道路的行為，構成妨礙安全駕駛，將處以罰款并記分。一旦發(fā)生事故，駕駛人要承擔主要責任，承擔民事賠償。如果事故造成人員傷亡或者重大財產(chǎn)損失，也有可能構成交通肇事罪，依法追究刑事責任。
此外，根據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之一的規定，如果在醉酒狀態(tài)下使用輔助駕駛系統在道路上駕駛機動(dòng)車(chē)，有可能構成危險駕駛罪。
本文來(lái)源：央視新聞微信公眾號(ID：cctvnewscenter)綜合《共同關(guān)注》
監制/李浙 主編/米莎
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